911Carrera 4S Coupé *CERCHI GT3 RS*PASM*MANUALE* PORSCHE 911 997 CARRERA 4S COUPE' *CERCHI GT3 RS** € 62 900,-95 400 km 04/2008 261 kW (355 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence 11,8 l/100 km (mixte) 285 g/km (mixte) Gruppo Auto srl (154) Mauro • IT-20060 Bussero - Milano - MI + Autres véhicules de pro. Porsche 997 3.8 Acheter Etat Voiture d'occasion Voiture neuve Voiture de collection & ancienne Voiture en Leasing Carrosserie Cabriolet Coupé 4x4 / SUV Berline Afficher Tout Catégorie Spécifique Voiture à Marchand YoungTimers Compactes Sportives Voiture Américaine Voiture de Course Voiture Electrique Voiture Hybride / PHEV Voiture sans Permis Marque / Constructeur Audi BMW Mercedes Porsche Toutes les Marques Le Top 50 des recherches Rechercher des voitures Professionnels Autothèque Actualités Magazine Fiches Techniques Services Déposer une annonce Jusqu'à la vente Accès à mon compte Annonces Automobile Acheter Porsche 172 annonces auto trouvées Mes critères Porsche 997 Cabriolet Créer une alerte 30 Faible Kilométrage 18 Faible Kilométrage Vous souhaitez connaitre l'historique complet de votre future voiture ? Renseignez le VIN ou l'immatriculation et en qq. clics, vous saurez tout sur cette voiture ! 14 Faible Kilométrage 20 Multi-Photos 30 Multi-Photos 28 Multi-Photos 30 Prix Intéressant 29 1 Prix Intéressant 21 26 Prix Intéressant 2 46 40 € Prix en baisse ! 32 € Prix en baisse ! Comparer Comparer les voitures sélectionnées Aucune offre à comparer Comparer
Porsche997. 911 Carrera 4S PDK *BOSE*Navi*Leder*Memory* 4x4, Système d'avertissement de distance, Climatisation automatique, Catalyseur, Sièges électriques, Phares au Xénon, Verrouillage centralisé, CD. € 68 997,-. 99 980 km 12/2009 283 kW (385 CH) Occasion 2 Propriétaires préc.
ESSAI PORSCHE PORSCHE 911 TYPE 997 PHASE 2 Jean-François Destin le 15/09/2008 Encore plus sûre et efficace que le modèle précédent, la Porsche 911 997 Phase 2 s'installe au sommet des sportives à hautes performances, tout en respectant avant la lettre les normes d'émissions polluantes. Voir la vidéo en HD Présentation Au bord du gouffre il y a une dizaine d'années et aujourd'hui constructeur le plus rentable de la planète, Porsche fête dans l'euphorie ses 60 ans et surtout les 45 ans de la mythique 911. Si le Boxster, le Cayenne et le Cayman ont entretenu la flamme et assuré la rentabilité, la 901 de 1963 devenue 911 reste en 2008 la voiture de sport dont tout le monde rêve. Il suffit, pour s'en convaincre, d'essayer la dernière Carrera S nantie à la fois du nouveau flat Six » à injection directe et de la boîte robotisée PDK à double embrayage à 7 rapports. Tout en se montrant encore plus sûre et efficace que le modèle précédent, la Porsche 911 997 Phase 2 se permet d'accroître ses performances en baissant drastiquement sa consommation de 12,8%, les rejets polluants descendant à 240 grammes seulement par kilomètre. Des progrès époustouflants en regard des 385 chevaux et d'une boîte d'une sportivité extrême, dotée du Launch Control » qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes ! Au delà des anecdotiques 300 km/h possibles, la Porsche 911 Carrera S également disponible en version l de 345 ch augmente encore son agrément de pilotage et sa sécurité active, sur le mouillé comme sur le sec. Un rendement exceptionnel obtenu avec seulement 11 à 12 litres aux cent contre 14 auparavant. A nous faire regretter que Porsche n'envisage pas de produire des minis de ville à 3 litres aux cent. Proposée également en cabriolet puis bientôt en Targa avec toit vitré, la nouvelle 911, disponible aussi avec une transmission intégrale, coûte de à €. Voir plus de photos Design et vie à bord Repérer les évolutions de la 911 997 II équivaut à jouer au jeu des 7 erreurs. Les retouches concernent uniquement les boucliers, les optiques, les rétroviseurs et les jantes. A l'avant, l'éclairage bi-Xenon est de série, le contrôle dynamique du faisceau en virage étant proposé en option. En dessous de chaque phare, et à cheval entre le bouclier et la jupe avant, se trouvent superposés le logement pour les clignotants et les leds nouvelle signature nocturne et des entrées d'air agrémentées de lamelles peintes couleur titane sur les 4 roues motrices en noir sur les autres modèles. A l'arrière, les feux à leds signent la nouvelle Carrera. L'habitacle reste ergonomique, confortable et adapté au pilotage rapide. Avec les défauts récurrents du manque de place à l'arrière les deux sièges symboliques, une fois le petit dossier rabattu, suppléent à la petitesse du coffre à bagages sous le capot avant. Sans doute aimerait-on, notamment après avoir apprécié l'espace de la R8 ou de la M3, être moins confiné et surtout bénéficier d'une meilleure visibilité périphérique. Mais la 911, on l'aime autant pour ses défauts que pour ses qualités. Remarquable de finition, construit et assemblé avec rigueur à partir de matériaux nobles cuir, alu brossé et plastiques haut de gamme pour les commandes, l'intérieur supplante de très loin celui d'une Ferrari ou même d'une Aston martin. On sent bien en la conduisant que les ergonomistes ont tiré profit des dizaines d'années d'engagement de la marque en compétition. Porsche a saisi l'occasion de nous faire apprécier plusieurs options nouvelles relatives au confort à bord. Ainsi Le PCM Porsche Communication Management fait appel à un écran plus large de 6,5 pouces avec vue en 3D. Doté d'un disque dur de 40 Giga, il calcule les itinéraires beaucoup plus rapidement. Le design de la cartographie a été réellement optimisé et on peut diviser l'écran pour le rendre multi-tâches. Apparaissent au très long catalogue d'options l'interface Audio Universelle compatible avec tous les formats, un volant chauffant et des sièges anti-transpiration par l'intégration de ventilateurs dans l'assise et le dossier. Sur la route Notre essai a évidemment concerné le nouveau 6 cylindres Boxer l il existe aussi en l et l'arrivée de l'injection directe. Elle a nécessité une refonte complète de tous les composants et notamment des culasses, du vilebrequin, des cylindres et des pistons. En repartant d'une page blanche, les ingénieurs de Weissach ont réussi à supprimer 40% des pièces de l'ancien bloc, le rendant plus léger - 5 kg et beaucoup plus rigide + 22% - cette dernière donnée étant très importante du fait de l'implantation du flat-six » en porte-à-faux arrière. Ainsi dotées, les Carrera l et l voient leurs puissances portées à 345 et 385 chevaux + 6,2% et + 8,5%, alors que les consommations mixtes conventionnées descendent respectivement à 9,8 l et à 10,2 l. Seule la sonorité métallique si chère aux Porschistes » a été sacrifiée sur l'autel de l'injection directe. A l'extérieur comme à l'intérieur, le l émet un son neutre un peu bourdonnant qui participe au bruit ambiant assez élevé dans l'habitacle. Roulez sur un revêtement sonore et l'écoute du lecteur CD devient difficile. A revoir donc, mais côté musicalité, il se murmure que Porsche proposerait en option dès le mois de novembre une ligne d'échappement plus jouissive munie d'un volet commandé au tableau de bord. Pour le reste, le boxer atteint des sommets de souplesse, de réactivité et de puissance à tous les régimes. Un registre capable de rivaliser, voire de coiffer les meilleurs V8 de la catégorie ! Et un potentiel décuplé par la boîte PDK Porsche Doppel Kupplung double embrayage en allemand spécialement adaptée au flat six ». Porsche avait eu recours à cette technologie de 1984 à 1986 pour ses 956 et 962 de compétition. Mais à l'époque, ce système lourd et coûteux n'avait pas été envisagé en série. Aujourd'hui, dans le sillage de la DSG de VW, tout le monde y vient en raison de son agrément et surtout de son implication favorable sur la consommation. Comme celle de la M3, la PDK de Porsche comporte 7 rapports et travaille avec deux sous-boîtes gérant séparément les rapports pairs et impairs. Le secret de la douceur et de la rapidité des changements réside dans les deux embrayages travaillant simultanément l'un s'ouvre avant que l'autre se ferme. Porsche a poussé le raffinement en proposant trois modes de fonctionnement. En base, le mode normal » est un régal d'efficacité, au point qu'on y revient sans cesse, même en conduite sportive. Le mode sport » accélère encore les passages mais en provoquant des à-coups désagréables. Enfin, le sport + » dédié au circuit est carrément insupportable. Cette position ultra permet le launch control ». Un départ automatisé comme la F1 en a connu il y a quelques années. Parfaitement inutile mais très fun », il a permis à Porsche d'afficher 4,3 secondes pour le 0 à 100 km/h, sachant qu'aucun pilote n'est capable de rivaliser avec cette procédure pour réaliser un tel run ». Capable de travailler sur le moindre détail, Porsche n'est malheureusement pas revenu sur sa commande séquentielle au volant par boutons poussoirs. Identiques à droite et à gauche, ils exigent un appui du pouce devant, pour monter les vitesses, et de l'index derrière, pour rétrograder. Malcommodes, peu ergonomiques, ces commandes torpillent l'agrément de la boîte au point qu'on se sert du sélecteur sur la console centrale. On est très loin de l'agrément des 2 palettes retenues par tous les autres constructeurs Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, BMW et même Volkswagen. Un choix incompréhensible déjà critiqué du temps de la boîte Tiptronic. Sachez encore que l'étagement de la boîte PDK a été presque calé sur celui de la boîte mécanique, la 7ème plus longue permettant sur autoroute d'abaisser la consommation et le niveau sonore. Ce moteur unique et mythique est aussi d'une polyvalence incroyable, ne rechignant pas à passer en quelques secondes d'un régime minimum en 7ème aux rythmes infernaux exigés par le circuit. D'où l'opportunité d'utiliser la Carrera S au quotidien. Ce qui parait moins évident avec une Ferrari, une Maserati ou une Aston Martin. Cet essai, réalisé en grande partie dans le brouillard et sous pluie battante, nous a permis de mesurer les progrès routiers de la 911, dotée désormais du PASM l'amortissement piloté. Stabilité, équilibre, motricité sont au rendez-vous, de même que la sécurité active, la limite de décrochage - avec pourtant 385 chevaux sur les seules roues arrière - étant repoussée très loin, bien au-delà de l'exploitation possible sur routes ouvertes. Louons aussi la direction à pas variable, parfaite à haute vitesse, sachant qu'on peut la trouver un peu pesante en ville ou lors des manœuvres de stationnement. Les freins, toujours exemplaires chez Porche, collent à l'augmentation des performances par l'adoption de disques plus épais. La pédale ne manque pas de mordant ni de progressivité. Enfin, le confort de suspension vaut bien celui de berlines plus huppées, surtout en regard des vitesses de passage. À retenir Cette phase II de la Porsche 911 997 se révèle plus importante qu'il n'y paraît. En adoptant l'injection directe et la boîte double embrayage dernier cri, elle s'installe au sommet des sportives à hautes performances, tout en respectant avant la lettre les normes d'émissions polluantes Euro V septembre 2009 et sans doute Euro VI septembre 2012 si elles restent en l'état. C'est dire l'avance prise par Porsche dans le combat menant à la voiture propre. La future 4 portes Panamera, absente du Mondial de Paris 2008 mais sans doute dévoilée dans sa version définitive au Salon de Détroit en janvier 2009 ou, à défaut, à Genève, étrennera un mode de propulsion hybride inédit. En attendant, la 911 s'est refait une santé pour un bon moment, d'autant qu'elle démultiplie toujours son offre avec les transmissions intégrales et les cabriolets. Rendement moteur, douceur et rapidité de la boîte PDK, tenue de route, amortissement, confort, freinage, direction, rapport performances/consommation. Commandes séquentielles au volant inadaptées, insonorisation, bruit moteur anonyme, direction lourde à basse vitesse, places arrière symboliques, habitacle exigu, visibilité ¾ arrière. Les chiffres Prix 2008 100 102 € Puissance 385 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Emission de CO2 240 g/km Notre avis Agrément de conduite 16/20 Sécurité active et passive 19/20 Confort et vie à bord 12/20 Budget 15/20 Derniers essais PORSCHE PORSCHE 911 992 GTS 480 ch PORSCHE 911 992 GT3 PORSCHE 911 992 Carrera S Cabriolet Tous les essais PORSCHE Avis des propriétaires Commentaires
Leprix d’une Porsche 911 Carrera 4S type 997 est alors compris entre 41 000 € pour un coupé en bon état à 59 000 € pour une Targa 4S en parfait état. Porsche 911 Carrera 4S 142 véhicules disponibles À partir de 54 482 € -0% de remise Voir les offres Porsche 911 Turbo
La Porsche 997 La Porsche 997 se distingue légèrement de sa grande sœur la 996 par un retour aux phares circulaires. Légèrement plus esthétique, on peut y souligner une sonorité moins bestiale, mopins essouflée depuis que les refroidissements des moteurs sont passés au liquide. La suspension est très ferme, ce qui donne une impression de lourdeur à petite vitesse. Lisez plus Offres à la une de Porsche 997 Porsche 997 carrera S PDK phase 2 € 79 000,- 18 000 km 03/2010 283 kW 385 CH Occasion 2 Propriétaires préc. - Transmission Essence - l/100 km - g/km Particuliers, BE-5000 Namur Porsche 997 GT3 Clubsport € 110 000,- 37 000 km 03/2007 305 kW 415 CH Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - l/100 km - g/km Particuliers, BE-8551 Heestert Porsche 997 /911* MANUELLE*ETAT IMPECCABLE* € 45 997,- Prix public final incluant tous les frais et taxes. 124 951 km 05/2007 269 kW 366 CH Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence 11,5 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse 277 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse Revendeurs, BE-4430 Ans Porsche 997 Carrera GTS - SportChrono/PASM/SportExhaust € 84 950,- Prix public final incluant tous les frais et taxes. 84 800 km 10/2011 300 kW 408 CH Occasion - Propriétaires préc. 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Boîte automatique Essence 11,9 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse 286 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse Revendeurs, BE-3530 Houthalen Porsche 997 .2 CARRERA 2S MANUAL FULL PORSCHE HISTORY € 74 900,- Prix public final incluant tous les frais et taxes. 31 600 km 01/2009 283 kW 385 CH Occasion 3 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence 10,2 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse 250 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse Revendeurs, BE-1332 Genval Porsche 997 911 Carrera - Sunroof - Full Leather € 39 950,- Prix public final incluant tous les frais et taxes. 149 700 km 07/2005 239 kW 325 CH Occasion - Propriétaires préc. 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Boîte automatique Essence 9,8 l/100 km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse 230 g/km mixte Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves dans la banque de données TECHNICAR sur le site de la FEBIAC à l'adresse Revendeurs, BE-4020 Liège Porsche 997 turbo ceramische remmen € 95 000,- 99 155 km 04/2007 353 kW 480 CH Occasion - Propriétaires préc. - Transmission Essence - l/100 km - g/km Particuliers, BE-2270 Herenthout Porsche 997 911 997 Carrera "1 owner" "45000 km" "First paint" € 49 997,- Prix public final incluant tous les frais et taxes. 50 869 km 04/2005 235 kW 320 CH Occasion 1 Propriétaires préc. 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La boite manuelle de 7 vitesses à remplacée l'automatique Tiptronic S à cinq rapports. Le reservoir peut contenir 64 litres d'essence le plein fait, alors que la consommation sur route de la Porsche 997 dépasse les 12litres aux cent kilomètrees. Beaucoup de paramètres lui ont été intégré, tels que l'ABS, l'ESP ou la climatisation. Avis sur le véhicule Porsche 997
porsche997.carrera 4s (phase 2) 29/06/2022. PAYS DE LA LOIRE. Détail. ESSENCE. 89 300 Km. 2009. AUTOMATIQUE. 72200. leboncoin.fr. Porsche 911 997 Carrera 4s 3.8. 53 990 € + Ajouter aux favoris. Créer une alerte. Signaler. Masquer ou Signaler cette annonce. Professionnel. Favoris. Supprimer. Porsche 911 997 Carrera 4s 3.8. 53 990 € ASSURANCE.
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Bonjour Plus d’infos sur mon véhicule Golf V GT - 2008 Diesel, 11/2005 à 11/2008, 170 cv Plus d'infos Me connecter Veuillez vous connecter ou vous inscrire pour accéder à votre compte Se connecter Différents types moteurde la Porsche 997 de 2005 à 2012 Année Modèle Code moteur Cylindrée Puissance cv 2005 - 2008 Carrera Phase 1 3,6 L 325 2005 - 2008 Carrera 4 Phase 1 3,6 L 325 2005 - 2008 Carrera S Phase 1 3,8 L 355 2007 - 2008 Carrera S Phase 1 X51 3,8 L 380 2005 - 2008 Carrera 4S Phase 1 3,8 L 355 2007 - 2008 Carrera 4S Phase 1 X51 3,8 L 380 2009 - 2012 Carrera Phase 2 MA 102 3,6 L 345 2009 - 2012 Carrera 4 Phase 2 MA 102 3,6 L 345 2009 - 2012 Carrera S Phase 2 MA 101 3,8 L 385 2009 - 2012 Carrera S Phase 2 X51 MA 101 3,8 L 408 2009 - 2012 Carrera 4S Phase 2 MA 101 3,8 L 385 2009 - 2012 Carrera 4S Phase 2 X51 MA 101 3,8 L 408 2011 - 2012 Carrera GTS MA 101 3,6 L 408 2011 - 2012 Carrera 4 GTS MA 101 3,6 L 408 2006 - 2009 Turbo 3,6 L 480 2010 - 2013 Turbo MA 170 3,8 L 500 2010 - 2013 Turbo S MA 170 3,8 L 530 2008 - 2009 GT2 3,6 L 530 2011 GT2 RS 3,6 L 620 2007 - 2009 GT3 3,6 L 415 2007 - 2009 GT3 RS 3,6 L 415 2010 - 2011 GT3 3,8 L 435 2010 - 2011 GT3 RS 3,8 L 450 2012 GT3 RS 4,0 L 500
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MoteurPorsche 911 997 Carrera 4S PDK (2008-2011) Type du moteur: 6 cylindres à plat: Energie Essence: Disposition: Porte à faux arrière: Alimentation Injection directe : Suralimentation -Distribution 2 doubles arbres à cames en tête + Variocam: Nombre de soupapes 4 par cylindre: Alésage & Course 102.0 x 77.5 mm: Cylindrée 3800 cc: Compression -Puissance Caractéristiques Marque Porsche Modèle 997 Mise en Circu. 02/11/2010 Puissance DIN 385ch 283kW Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 12 Mois Couleur Intérieure Noir Nb. Portes 2 Description A vendre tres bel exemplaire de Porsche 997 phase 2 en version Carrera 4S n ayant que 25700kms d origine. - 11/2010 Chassis 2011 - 25700 kms - Noir Basalt metal - Cuir noir - Cuir étendu Options 030 Chassis sport 635 Système d'aide au stationnement 454 Reglage automatique de vitesse 594 Ciel de toit en alcantara 603 Feux de virage dynamiques xenon plus 541 Ventilation active sieges avec sieges chauffants 840 Volant sport pour PDK avec palette 421 Jante Turbo 2 de 19" 023 Fond de compteurs couleur argente, chronometre 026 Fond de compteurs couleur argente, chronometre 220 Differentiel autobloquant 40 % 250 Boite de vitesses PDK double embrayage 267 Retroviseurs interieur et exterieur anti-eblouissement 268 Capteur de pluie 288 Systeme lave-phare 342 Chauffage de sieges, gauche et droit 437 Siege de confort gauche, a regler electriquement 438 Siege de confort droit, a regler electriquement 476 Porsche stability management PSM 482 Controle de la pression des pneus rdk 433 mhz 567 Pare-brise teint, partie superieur plus foncee 610 Navigation DVD "pack Europe" 621 Prise 12 volts, cote passager, plancher 640 Pack Sport Chrono Plus 650 Toit coulissant electrique 666 PCM 3 telephone GSM 680 Pack audio BOSE 685 Sieges ar. divises 693 Changeur de CD / DVD integre 810 tapis 870 Interface multimedia universelle 983 Garnitures de siege avant, cuir 991 Module d'airbag en cuir XES Pre-equipement baguette de seuil de porte eclairee XSC Ecusson porsche en relief sur les appuis-tete XXG Feux arriere en verre clair XXB Baguettes de seuil de porte acier special, eclairees X-Pipe Silencieux d échappement sport Véhicule en etat show room , rare opportunité sur le marché , suivi chez Porsche . Vendu avec une garantie de 12 mois valable dans le réseau . Visible dans notre show room de Jouars Pontchartrain Passage au testeur Piwis 514 Heures de roulages Reprise de votre les meilleures conditions . Acheter un véhicule chez nous c est bénéficier de - Notre connaissance de la marque ,une expertise poussée et scrupuleuse via notre atelier spécialiste de la marque - L assurance d avoir un véhicule sain dont l historique est limpide . - De pouvoir faire un passage testeur PIWIS si besoin dans nos locaux . - Une garantie allant de 6 mois a 24 mois valable dans le réseau . - De demander une expertise pour votre assureur ou pour vous rassurer avec un de nos partenaires . - De se faire livrer son véhicule partout en France et en Europe . - De n avoir aucunes démarches a faire lors de votre achat ,avec ou sans reprise de votre véhicule . - De faire du Post équipement Echappement sport , volant , régulateur de vitesse ,Car play ... - Annonce non contractuelle sous réserve d'erreurs de notre part. Voir plus Options de série ou additionnelle 1ère main4x4Carnet d'entretienClimatisationCuirDétecteur de pluieGPSNon fumeurOrdinateur de bordPalettes Changement VitessePhares xénonRégulateur de vitesseSièges chauffantsSièges ventilés Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur
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911Type 997 (997) (2) 3.8 385 CARRERA 4S PDK (2011) Par jakbauer-deltour le 14/06/2020. J'ai acheté cette Porsche; ma troisième; il y a deux ans à une relation qui l'a acheté neuve en France Error 403 Guru Meditation XID 923418011 Varnish cache server Officiel: Voici enfin la Porsche 911 Type 997 Phase 2. Il y a quelques jours peine, Ferrari pr sentait sa nouvelle GT California, plus ou moins appr ci e dapr s vos commentaires. Aujourdhui, cest Fiches Techniques Porsche 911 Type 997 Phase 2 - 2008 à 2013 MODELES 911 CARRERA 911 CARRERA Black Edition 911 CARRERA Black Edition Cabriolet MODELES 911 TARGA 4 MODELES 911 TURBO 911 TURBO S 918 SPYDER Edition MODELES 911 GTS 911 CARRERA GTS Cabriolet 911 CARRERA 4 GTS Cabriolet MODELES 911 GT3 MODELES 911 SPEEDSTER / SPORT CLASSIC PORSCHE911 (997 phase 2) Carrera 4 S 3.8 385 ch PDK 3.8 L - 385 ch 04/2009 - 58 000 KM Boîte de vitesse: PDK Extérieur: Macadamia Intérieur: Cuir Rouge Carnet d'entretien et double des clés Réalisation d'un 111 points de contrôle dans notre atelier Description : - Jantes Carrera Sport 19'' - PASM : Porsche Active Suspensions Management Recherche Fiche technique Porsche 911 997 Carrera S PDKFiche techniqueFiche technique PorscheFiche technique Porsche 9111964-Fiche technique Porsche 911 9972004-2012Fiche technique Porsche 911 997 Carrera S PDK2008-2011Fiche technique Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011 Services Votre tarif assurance pour Porsche 911Comparez les assurances pour Porsche 911Télécharger une revue technique de PorscheEstimez et vendez votre Porsche 911Achetez vos pièces pour votre Porsche 911 Moteur Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011Type du moteur6 cylindres à platEnergie EssenceDispositionPorte à faux arrièreAlimentation Injection directeSuralimentation -Distribution 2 doubles arbres à cames en tête + VariocamNombre de soupapes 4 par cylindreAlésage & Course x mmCylindrée 3800 ccCompression 385 chevaux à 6500 tr/minCouple mkg à 4400 tr/minTransmission Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011Boite de vitesse Sequentielle 7 rapportsPuissance fiscale28 chevauxTypePropulsionAntipatinageSerieESPSerie Châssis Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011 DirectionCrémaillère, assistéeSuspensions AvMc Pherson + PASMSuspensions ArMultibras + avantDisques ventilés perforés 330mmFreins arrièreDisques ventilés perforés 330mmABSSeriePneus avant235/35 ZR19Pneus arrière295/30 ZR19Dimensions Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011Longueur444 cmLargeur181 cmHauteur130 cmCoffre135 litresPoids1495 kg Performances Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011 Poids/ kg/cvVitesse max302 km/h0 à 100 km/ sec0 à 160 km/ sec0 à 200 km/ sec400 mètres sec1000 mètres sec Consommations Porsche 911 997 Carrera S PDK 2008-2011 Sur route -Sur autoroute-En ville-Conduite LAutonomie autoroute-Emissions de CO2250 g/kmEquipements & prixNb airbags6ClimatisationSériePrix de baseplus dispo 99002 € Services Votre tarif assurance pour Porsche 911Comparez les assurances pour Porsche 911Télécharger une revue technique de PorscheEstimez et vendez votre Porsche 911Achetez vos pièces pour votre Porsche 911 Les revues techniques Porsche Votre immatriculation MTA Porsche Cayenne II phase 2 2014‑2017 MTA Porsche Cayenne I phase 2 2007‑2010 MTA Porsche Cayenne I phase 1 2003‑2006 MTA Porsche Cayenne III 2017‑… MTA Porsche Cayenne II phase 1 2010‑2014 MTA Porsche 718 Boxster cabriolet phase 2 2016‑… Les revues techniques Porsche Pièces auto Photos Porsche 911 Porsche 911 991 cabriolet Carrera S 2012 Porsche 911 991 cabriolet Carrera S 2012 Porsche 911 991 cabriolet Carrera S 2012 Porsche 911 991 et 997 2011 Porsche 911 991 cabriolet Carrera S 2012 Porsche 911 991 cabriolet Carrera S 2012 Photos Porsche 911 Infos commerciales Comparez les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoProfitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même ! Forum Porsche 911 993534sam 27 août 2229Turbo1980 Le topic du backdating / restomod / outlaw, ah si j'étais riche...261ven 26 août 1949Turbo1980 Save the Whale Restauration d'une Porsche 930 ALMERAS3148ven 26 août 1002ctncrsp Singer 911565lun 22 août 2010Fred porsche 911 GT1 en photos90dim 21 août 1806Turbo1980 Porsche 911 GT31334dim 21 août 1544weber-dc40 Porsche 911 VII 992 [2018 - 2025]1661sam 13 août 2201PS-CoachingForum Porsche 911Forum PorscheForum Auto
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Description AU SOMMAIRE LES 997 PHASE II LA CARRERA Porsche 997 Carrera Porsche 997 Carrera cabriolet LA CARRERA S Porsche 997 Carrera S Porsche 997 Carrera S cabriolet LA CARRERA 4 Porsche 997 Carrera 4 Porsche 997 Carrera 4 cabriolet LA CARRERA 4S Porsche 997 Carrera 4S Porsche 997 Carrera 4S cabriolet LA TARGA Porsche 997 Targa 4 Porsche 997 Targa 4S LA GT3 Porsche 997 GT3 Porsche 997 GT3 RS Porsche 997 GT3 RS LA TURBO Porsche 997 Turbo Porsche 997 Turbo cabriolet Porsche 997 Turbo S Porsche 997 Turbo S cabriolet Porsche 997 GT2 RS LES SERIES-LIMITEES/EDITIONS SPECIALES Porsche 997 Sport Classic Porsche 997 Carrera GTS Porsche 997 Carrera GTS cabriolet Porsche 997 Carrera 4GTS Porsche 997 Carrera 4GTS cabriolet Porsche 997 Speedster Porsche 997 Carrera Black Edition Porsche 997 Carrera Black Edition cabriolet Porsche 997 Turbo S Edition 918 Spyder Dbdsq0K.
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