Alorsqu’il était prévu qu’ils embarquent à bord d’une traversée supplémentaire Marseille – Alger programmée le mercredi 29 juin, les passagers de la compagnie nationale Algérie Ferries sont restés bloqués pendant plus de 24 h au port de Marseille. Un long calvaire suite à l’annulation de leur traversée sans qu’ils ne soient prévenus par Algérie Ferries qui

l'essentiel Alors que la quasi-totalité de la France métropolitaine est placée en état d'alerte sécheresse, la VNF Voies navigables de France a décidé, pour préserver la ressource en eau, de mettre en place des mesures d’économie. Comme sur le Canal du Midi où, depuis début juillet, les éclusiers organisent le groupage des bateaux. La manœuvre est délicate. Carry et sa famille, des Anglais venus naviguer trois jours sur le Canal du Midi, sont les premiers à pénétrer lentement dans l'enceinte de l'écluse d'Argens Aude. Suivent le bateau de Samir et Ingrid, originaires de la région parisienne, et celui de Suzy, son mari et ses deux beaux-enfants, eux aussi, Britanniques. La première embarcation se colle à l'avant droit du bassin, la seconde s'installe au milieu, côté gauche et la dernière se faufile à l'arrière juste avant que la porte ne se referme. Les moussaillons amateurs ont l'habitude, ce n'est pas la première qu'ils franchissent à trois l'obstacle. Pour faire face à la sécheresse, la VNF Voies navigables de France a décidé, depuis le 1er juillet, de grouper le passage des embarcations au niveau des écluses "En faisant passer les bateaux par trois ou quatre, ça permet une belle économie d'eau car à chaque passage, une partie de l'eau retenue dans le canal s'échappe. Plus on les limite, mieux c'est !", explique Johnny Brinkmans, éclusier en chef. "99% des gens comprennent" Manette en main, c'est lui qui actionne l'ouverture des vannes permettant au bassin de mise à niveau de se vider "En règle générale, la vitesse de remplissage oscille autour de 7 minutes et il faut à peu près le même temps dans le sens inverse. Mais, quand ce sont des ronchons, j'accélère la pression de l'eau pour rendre plus ardue la tâche de celui qui tire le cordage", confie, malicieux celui qui gère depuis douze ans l'écluse la plus fréquentée d'Europe. Pour Johnny Brinkmans, éclusier en chef à Argens, "L'eau est une ressource précieuse qu'il faut préserver !" Et avec la nouvelle directive liée à la sécheresse, des ronchons, il y en a quelques-uns "99% des gens comprennent quand on leur explique pourquoi. Quand il n'y a qu'un seul bateau, je suis obligé de les faire patienter un peu, 20 minutes maximum, pour voir si d'autres plaisanciers arrivent. Mais, parfois, surtout avant midi et à 19 heures, à l'heure de ma pause méridienne et de ma débauche, les esprits sont plus tendus. Il suffit qu'ils aient envie de manger à la guinguette un peu plus en amont et plus personne n'a envie d'attendre 20, 30, 40 minutes pour passer." Des mesures par anticipation Installée sur la terrasse du "Grau-du-Roi", leur navire de location, la famille de Graham Harrison ne semble pas plus que ça perturbée par l'attente. Ils passent même leur tour quand l'heure vient de passer l'écluse "Quand on vient en vacances sur le Canal du Midi, le temps s'arrête. Attendre n'est plus un problème." Et quand on demande à cet habitué si l'embouteillage ne perturbe pas ses plans de navigation, l'homme nous rappelle qu'"il y a trente-cinq ans, tout se faisait manuellement à la force du bras de l'éclusier. Là aussi ça prenait du temps et c'était tout aussi plaisant !" "Je pense que la VNF a pris ses mesures par anticipation. Pour le moment, la navigation sur le Canal semble habituelle. La fréquentation a même baissé par rapport à l'avant Covid. Mais c'est sûrement en prévision de la grosse saison - les mois d'août et de septembre ici - et à la vue des grosses chaleurs de ce mois de juillet que cette mesure a été décidée, estime Johnny Brinkmans. Moi, je ne trouve pas ça bête. Je pense même que ce mécanisme devrait être généralisé. L'eau est une ressource précieuse qu'il faut préserver !" "Les problèmes de sécheresse font partie de notre culture méditerranéenne" Le Canal du Midi est principalement alimenté par des rivières et des lacs artificiels comme ceux de la Ganguise et de Saint-Ferréol ou encore le bassin de Lampy. "En période de sécheresse, on ne peut plus beaucoup compter sur l'eau de l'Aude voisine, nous révèle Johnny Brinkmans. C'est surtout au niveau des barrages réserves que l'enjeu se trouve." Sur les berges de la Ganguise, Christophe Bourgoin, directeur de la base nautique, se dit confiant "Comme chaque année, l'eau du lac baisse. C'est un lac qui sert de réservoir, majoritairement pour l'irrigation agricole et, depuis qu'il a été réhaussé en 2007, il s'étend sur pas moins de 500 hectares. Le jour où l'on aura plus assez d'eau pour naviguer n'est pas arrivé !" Jean-François Blanchet, directeur général du BRL gestionnaire du lac pour le compte de la région Occitanie qui en est propriétaire, le reconnait "D'après nos prévisions, à la fin de la saison estivale, il devrait rester environ 20 millions de m3 d'eau sur les 44,6 millions initiaux. C'est exceptionnel !" Pour le professionnel, le double phénomène de sécheresse et de canicule qui dure dans le temps et touche une grande partie du territoire, explique la tension actuelle vis-à-vis de la demande en eau. "Tout l'enjeu sera de reconstituer le volume disparu à la fin de la saison, mais nous avons de la chance car les acteurs locaux région, départements... anticipent ont beaucoup anticipé le problème. Les problèmes de sécheresse font partie de notre culture méditerranéenne et nous arrivons à gérer la tension pour éviter les situations de crise."

Par July Cocoon, le 11 septembre 2017Au départ du port de Pornichet se niche une boutique qui donne accès à ses vedettes ! Pour devenir le propriétaire d'un jour, on peut passer par le site Heycaptain et choisir son bolide des mers, qui nécessite le permis bateau d'un des passagers, pour une demi-journée ou une journée complète pour les plus téméraires ! C’est l’expérience que je vais vous raconter… Rendez-vous en mer… Le 15 août dernier, il faisait un temps clément et j’avais rendez-vous sur le port de Pornichet, à deux pas de La Baule car j’avais proposé une expérience à ma famille ! Profitant du permis bateau de mon frère, aimant tous partir à l’aventure, voire même les sensations fortes, j’ai pensé qu’une journée en bateau serait une super activité à faire en famille. Et ce fut un des meilleurs souvenirs de mon été 2017 ! Vers 10h, nous sommes arrivés sur le port où nous avons pu nous garer facilement près de La Baule Nautic. Parfait pour décharger les cirés, glacières, sacs de plage et compagnie ! Et oui, qui dit journée sur la mer, dit équipement adéquat ! Pas question d’oublier sa crème solaire ou son chapeau, son coupe-vent ou son pique-nique ! Une fois les formalités faites, on découvre le super Flyer 6 sportdeck de Beneteau de 8 places. Le bateau qu’on rêve d’avoir… mais qu’on est bien content de pouvoir approcher même sans le budget pour l’acheter ! On largue les amarres, on sort du port et l’univers de la mer s’offre à vous… On croise des bateaux de toutes sortes, des voiliers aux kayaks. Le paysage le long de la baie de La Baule est superbe ! Une journée au large de La Baule Après une bonne matinée de découverte du bateau, de sensations fortes, de cheveux mêlés par le sel, on se pose, on descend l’ancre près des belles villas qu’on s’imagine visiter et on croque dans un sandwich bien mérité ! L’air de la mer… Après la pause, on largue la voile, ou plutôt on allume le moteur et c’est reparti… Après être montés vers la Bretagne, cette fois on descend vers St Nazaire ! Mon frère est plus à l’aise avec le bateau et la mer est d’huile, le bonheur ! Ah je vous ai parlé du soleil qui chauffe et qui fait tomber les cirés ? Après avoir bien navigué, c’est l’heure de la pause baignade pour les plus courageux ! L’eau est un peu frisquette mais le paysage qui s’offre à nous est superbe ! Des criques et des pêcheries rythment la côte. Certains rejoignent la plage à la nage, d’autres profitent du soleil et d’un goûter sur le bateau. La plus petite fait une sieste, bercée par les vagues… Un regard nouveau sur les côtes de Loire-Atlantique Et puis l’heure tourne et l’heure de rendre le bateau approche… Nous nous résignons donc à rentrer au port, faire le plein et rendre le bateau… C’était une aventure hors du temps et hors des terres qui nous a permis un regard nouveau sur les côtes de Loire-Atlantique, nous donnant envie de venir les explorer à nouveau ! Infos pratiques La location d’un bateau coûte un certain prix n’hésitez pas à prévoir cette activité à plusieurs et à remplir le bateau pour vous partager les frais ! A titre d’exemple, l’essence pour cette journée a coûté une cinquantaine d’euros. Ne pas hésiter à regarder les tarifs pour une matinée ou hors saison qui peuvent être plus abordables ! Si vous n’avez pas le permis bateau, vous pouvez prendre un guide accompagnateur. On peut aussi louer une bouée tractée, des skis nautiques ou un wakeboard pour s’amuser ! Photos © July Cocoon

Voyagesvers l’Algérie : une passagère pète un câble contre une compagnie française. Immigration – Algérie Visas et Voyages – La compagnie française de transport maritime Corsica Linea est souvent critiquée pour les retards successifs et l’état de ses navires. D’ailleurs, de nombreux clients expriment leur mécontentement

Embarquement Comment est organisé l'acheminement vers le port d'embarquement ? Lorsque l'armateur le propose, vous pouvez bénéficier de pré-acheminements et/ou de transferts vers le port d'embarquement. Certains départs s'effectuent sans prise en charge préalable avant l'arrivée au port. Si l'option existe, elle vous sera proposée par votre conseiller croisière. A quelle heure dois-je me présenter à l'embarquement du bateau ? Dans le cas où le rendez-vous est fixé directement au port d'embarquement, vous devez impérativement respecter les horaires de convocations indiqués sur les carnets de voyage au risque de se voir refuser l'embarquement. Il est donc impératif d'attendre votre convocation pour connaitre l'heure et le lieu définitifs de RDV. Où peut-on laisser sa voiture au port d'embarquement ? Combien coûte le parking ? Tous les terminaux de croisière sont équipés de parkings longue durée, aux tarifs variables en moyenne 10€/jour. Certains sont surveillés, d'autres non. Il est conseillé de pré-réserver une place en contactant le port. Le paiement se fait généralement sur place. Comment est organisée la livraison des bagages à bord ? Nous vous conseillons d'équiper vos bagages d'étiquettes mentionnant votre nom et votre numéro de cabine. Après l'embarquement, vous retrouverez vos bagages directement dans votre cabine. Comment se passe la livraison des bagages à l'arrivée ? La veille de votre dernier jour vous devez déposer vos bagages étiquetés avec les codes couleurs déterminés par l'armateur étiquettes remises dans votre cabine devant la porte de votre cabine et ne conserver qu'un bagage à main. Nous vous conseillons de verrouiller votre bagage avec un cadenas. N'oubliez pas de garder une tenue confortable pour quitter le navire, cela vous évitera de débarquer en pyjama ! Vous retrouverez vos bagages au pied du bateau après vous être acquittés des formalités de débarquement. Où et comment s'effectue le contrôle des pièces d'identité avant d'embarquer ? Dans la plupart des cas, vous trouverez un bureau d'enregistrement semblable à celui d'un aéroport sur le quai. Si ce n'est pas le cas, le contrôle des pièces d'identité se fera alors directement sur le bateau. Puis-je remplir ma fiche d'embarquement avant l'arrivée au port ? Certains armateurs vous fourniront effectivement vos fiches d'embarquement en même temps que vos documents de voyage. Dans ce cas, vous pourrez effectivement les pré-remplir avant l'embarquement. Sinon, elles seront disponibles au bureau d'enregistrement avant d'embarquer. Existe-t-il un embarquement prioritaire ? Oui, il existe un embarquement prioritaire pour les personnes ayant réservé certaines classes de cabines, pour les personnes à mobilité réduite ayant commandé une assistance au préalable et pour les clients fidèles possédant une Carte Club. La vie à bord de votre croisière Comment paie-t-on à bord ? En montant à bord, l'empreinte de votre carte bancaire sera prise en échange de votre carte personnelle ou carte de chambre. Cette carte est votre sésame pour toute la durée du séjour une fois activée, elle vous permettra de vous identifier lorsque vous quitterez le paquebot, voire même d'ouvrir la porte de votre cabine. Et encore, c'est cette carte qu'il vous faudra présenter pour payer les services supplémentaires et les achats dans les boutiques du bord. Vos dépenses seront ainsi notées sur le compte de la cabine et vous n'aurez à vous acquitter du montant dû qu'à la fin de votre croisière. Les chèques bancaires ou postaux ne sont pas acceptés. Le règlement en espèces est possible, en euros ou en dollars US, selon la destination choisie. Notez pourtant que la circulation d'espèces n'est plus autorisée sur la plupart des compagnies pour raison de sécurité. Peut-on changer de la monnaie à bord ? Il est possible d'échanger de la monnaie dans certains bateaux qui disposent d'un bureau de change mais cela est rare. Dans tous les cas, vous pourrez profiter d'une escale pour changer de l'argent. Qu'est ce qu'un forfait de séjour /frais de service/pourboire ? Le pourboire, appelé également forfait de séjour / frais de service », est une rémunération des services hôteliers rendus à bord. C’est pour cette raison que c’est un forfait journalier, calculé en fonction de la présence du passager et de la devise dans laquelle le service est rémunéré. Ce forfait est donc une partie intégrante du prix de la croisière payable à bord et non en agence de voyages. Celui-ci est calculé en fonction de la présence à bord du passager et de ce fait si le passager pour une raison quelconque ne peut profiter de l’intégralité de la croisière, il n’aura pas à payer les services qu’il n’a pas utilisés. Ce système permet d’éviter de payer à l’avance pour ensuite faire une demande de remboursement et devoir ainsi supporter un délai de réponse de notre part ou encore, de notre partenaire. Doit-on donner des pourboires au personnel de bord ? Oui, les pourboires sont obligatoires et sont facturés sur votre compte en fin de croisière. S'ils ne sont pas déjà inclus dans la prestation, pensez à regler les pourboires le dernier jour, avant de quitter le navire comptez alors environ 5 à 8 €/jour et par personne. Quel genre de tenue doit-on porter à bord ? A bord, une tenue correcte mais décontractée est conseillée. Choisissez des vêtements avec lesquels vous êtes à l'aise et des chaussures confortables, une tenue plus habillée pour les soirées de gala et bien sûr un ou plusieurs maillots de bain. Pour les excursions à terre, prévoyez une tenue commode et sportive et une tenue adaptée lors des éventuelles visites de lieux de culte. Munissez-vous d'une veste ou d'un châle pour vous protéger des écarts de température entre les espaces climatisés et l'extérieur. Quel est le règlement concernant les fumeurs ? Il existe des espaces fumeurs et non fumeurs à bord. Ils sont clairement indiqués. Il n'y a pas de cabine fumeur. Que se passe-t-il lorsque la mer est agitée ? Les itinéraires sont généralement étudiés pour offrir un séjour optimal aux voyageurs. Les navires sont également dotés de technologies permettant une stabilisation importante et un confort de navigation même en eaux agitées. Les personnes qui voyagent pour la première fois sont généralement surprises par la sensation de stabilité que l'on éprouve à bord. En cas de besoin, vous pouvez vous adressez au personnel de bord pour obtenir des comprimés contre le mal de mer. A qui doit-on s'adresser en cas de besoin lors de ma croisière ? En cas de besoin, le personnel de bord est à votre entière disposition. Vous pouvez également vous rendre au bureau d'information qui est généralement ouvert 24h/24 en cas de besoin. Comment se passe la restauration pendant la croisière ? Sur la majorité de nos navires, seul le service du soir est fixe. Soit le premier service généralement 19h sur navire européen ; 18h30 sur navires américains et vous participez aux spectacles proposés après le repas. Soit le deuxième service généralement 21h sur navire européen ; 20h30 sur navires américains et vous participez aux spectacles proposés avant le repas. Votre restaurant et table vous sont assignés pour la durée de la croisière, mais vous pouvez également diner dans les restaurants thématiques disponibles selon le navire avec supplément. Certaines compagnies offrent néanmoins un service Free Style », ainsi le lieu et l’heure du diner sont à votre convenance c'est le cas de Norwegian Cruise Line. Sur tous les navires, vous pourrez profiter aussi des soirées spéciales selon programme Buffet de Bienvenue, Cocktail du commandant, Dîner de Gala et Grand Buffet de Minuit. Aucune boisson n'est comprise dans le prix, cependant au buffet seront mis à votre disposition des distributeurs de glaçons, d’eau potable froide/chaude, et des sachets de thé Selon compagnie et hors mention spécifique All Inclusive. Lors des excursions les repas et boissons sont inclus seulement s'il en est fait mention dans le descriptif de l’excursion, disponible à bord ou lors des escales. Pour plus d’informations à ce sujet, nous vous conseillons de consulter les sites des compagnies maritimes. Quels sont les moyens de communiquer avec la terre ferme au cours de la navigation ? Vous pouvez téléphoner directement de votre cabine par satellite coût supérieur à une comunication téléphonique usuelle. Vous pouvez également recevoir ou envoyer des fax renseignements auprès du Bureau d'Information à bord. Un service Internet est disponible à bord. Ces Services sont payants et à régler à bord. Quels sont les activitées proposés à bord ? Selon l’équipement du navire vous pouvez gratuitement bénéficier des équipements mis à votre disposition piscine, bains à remous, sauna, spa, hammam, salle de sport, club enfant, spectacle, animations, casino, patinoire, piscine à vague... Notez que le Casino est le seul lieu à bord où le règlement se fait en espèce. Vous pourrez également choisir de participer aux animations proposées à bord. Les activités peuvent varier selon les bateaux, n'hésitez pas à vous reporter au descriptif de croisière qui se trouve sur votre bon de commande pour plus de détails ou à vous adresser à votre conseiller croisière. Certaines activités nécessitant des équipements spéciaux simulateurs automobiles, de golf, jeux vidéo etc. selon équipement du navire sont soumises à réservation et supplément. Sur les principales compagnies vous trouverez également des clubs enfants adaptés à chaque âge à partir de 3 ans. Sur demande certains clubs enfants accueillent les enfants dont les parents ont réservé une excursion. Sachez qu'à bord tout est permis mais rien n'est obligatoire. Libre à chacun de participer ou non au large choix d'animations proposées, ou de profiter ou pas des services et des escales. Le bulletin d'information de la compagnie, délivré directement dans votre cabine, vous indiquera les nombreuses activités proposées chaque jour. Quels sont les services proposés à bord ? Les services à bord varient selon les catégories de bateau. Vous pourrez notamment vous voir proposer la pension complète, le room Service, des boutiques Duty Free, les services du médecin de bord ou d'une baby-sitter, une blanchisserie, l'accès à Internet et au téléphone etc... Vous trouverez à bord une multitude de boutiques avec des articles allant des vêtements aux produits de beauté, aux parfums en passant par les souvenirs etc... Renseignez-vous auprès de votre conseiller pour avoir les détails des prestations offertes à bord de votre navire. Internet Dans la plupart des navires récents vous aves possibilité de consulter Internet, soit en vous rendant au point internet du navire, soit en utilisant votre ordinateur personnel en connexion WI-FI pour les navires équipés de cette fonctionnalité connexion payante. Les escales Comment dois-je faire pour réserver les excursions facultatives ? Vous trouverez au bureau des excursions un personnel qualifié pour vous guider dans vos choix. Nous vous recommandons cependant de vous renseigner un minimum sur les possibilités d'excursions avant de partir en consultant les sites des compagnies. Vous pouvez également contacter un conseiller conseiller Bien Être et Offres Spéciales par téléphone au +33 4 88 91 70 30 du lundi au vendredi de 10h à 17h ou par mail à servicecross ^{etfaire le retour le même jour. » Le tarif est d’un sol par passager. En 1645, un second bateau quitte Rouen à 6h du matin. En 1700, c’est trois bateaux par jour qui font le trajet. Les départs rouennais sont fixés ainsi: 10h, 2h et 7h. tRajet du halage de la bouille À elbeuf. détail de la caRte de la généRalité de Rouen, 1716. L’assurance du moteur Même si vous avez bien choisi votre moteur et que vous l’avez correctement entretenu, ce dernier peut vous faire faux bond, vous pouvez l’endommager lors d’un heurt d’objet flottant ou encore vivre la mauvaise expérience de vous faire voler votre moteur ! Pour rappel, le coût d’une réparation moteur s’élève en moyenne à 3000 €. C’est dans ces moments qui comptent que nous souhaitons être bien assuré. Avec APRIL Marine c’est chose faite ! Peu importe le sinistre, chez APRIL Marine, un gestionnaire de sinistre vous est dédié et s’engage à vous régler en 48 heures à réception des justificatifs. Les couvertures et garanties pour un moteur Garantie avarie moteur La garantie avarie moteur prend en charge, après la garantie légale ou constructeur, les frais de réparations pièces et main d’œuvre suite à une avarie mécanique d’origine aléatoire subit par le moteur du bateau casse d’un joint de culasse, du démarreur ou de l’alternateur…, si le moteur est entretenu régulièrement par un professionnel avec justificatifs. Avec la garantie avarie moteur, votre moteur est automatiquement couvert jusqu’à sa cinquantième année ou 1500 heures d’utilisation, même sans sinistre, pour éviter les dépenses excessives en cas de panne et valoriser le bateau au moment de sa revente. Service premium d’assistance et dépannage Le saviez-vous ? 7 assurés sur 10 contactent l’assistance pour des problèmes de moteur ! Avec le service d’assistance premium, en cas de pépin, bénéficiez d’un dépannage dans l’heure. APRIL Marine Assistance vous accompagne 24h/24 et 7j/7 à terre pour les avaries survenant sur les passagers ou le bateau, à quai pour une assistance et un dépannage 0 mille et en mer jusqu’à 6 milles des côtes. Les frais de dépannage, de remorquage et les réparations jusqu’à 2 heures de main d’œuvre sont pris en charge ! Avec APRIL marine, sécurisez vos navigations et repartez le plus vite possible en mer en cas de panne L’entretien du moteur L’entretien du moteur est une démarche importante sur un bateau. Avec les heures de navigation, les dépôts de sel et le soleil, le moteur a besoin d’être bien entretenu. Le moteur est la partie de votre embarcation la plus sensible. Pour être sûr d’avoir un moteur en fonctionnement normal, il est conseillé de – faire expertiser et réviser votre avant chaque début de saison des navigations par votre professionnel de la plaisance, – mettre en place les bonnes pratiques dentretien de votre moteur après chaque sortie en mer, – hiverner votre moteur en dehors de la saison de navigations. Un moteur entretenu chez un professionnel de la plaisance vous évitera les pannes liées à un manque d’entretien lors de vos navigations. Achat-vente d’un bateau d’occasion Lors de l’achat ou de la vente d’un bateau d’occasion, il est essentiel d’apporter une attention toute particulière aux moteurs. Vous vendez un bateau assuré chez APRIL Marine ? La garantie avarie moteur de votre contrat d’assurance est transmise gratuitement pendant 3 mois au futur acquéreur, sur simple déclaration. Ainsi Il pourra à son tour bénéficier, gratuitement, de la couverture du moteur pendant cette durée. Un moteur bien entretenu et bien couvert est un atout au moment de la revente du bateau. Avec la garantie avarie moteur, il sera d’autant plus simple de se démarquer des offres concurrentes et de réduire les marges de négociation. En déposant votre annonce sur le site de petites annonces APRIL Marine, indiquez si votre contrat actuel inclut la garantie avarie moteur. Vous achetez un bateau d’occasion, pensez à la garantie avarie moteur APRIL Marine ! Acheter un bateau d’occasion peut présenter des risques. C’est pourquoi APRIL Marine a créé la garantie avarie moteur qui sécurise votre investissement et vous prémunie contre les pannes d’origine aléatoire pouvant intervenir après l’achat. Vous achetez un bateau déjà assuré chez APRIL Marine ? Bénéficiez gratuitement de la garantie avarie moteur pendant les 3 mois qui suivent la date d’acquisition de votre bateau. Pour cela rien de plus simple, contactez l’équipe APRIL Marine et indiquez le nom du vendeur.}

Lesystème d'ascenseur de bateau rend facile pour une personne travaillant seule, d'enlever un ascenseur de bateau de l'eau. Une personne peut manœuvrer, tourner et tirer l'ascenseur de bateau à travers l'eau. Ensuite, vous faites flotter l'ascenseur sur la remorque et le sortez de l'eau. Les gens demandent aussi comment soulever un bateau hors de

Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 - regislab Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le vendredi 17 janvier 2014 1643 Inscrit le 28/02/2008Messages 131 Bonjour,Je recherche une personne la grand-mère née en 1909 de ma compagne qui est arrivée seule et sans famille à Marseille par bateau entre 1919 et 1922 lors des évènements tragiques survenus à Smyrne, en Asie Mineure aujourd'hui Izmir et recueillie à bord du navire par une famille grecque, également en fuite, du nom d'EFTIMIOU ou EFTHIMIOU. Elle se prénommait Sophie ou Sofia et est née le 10 novembre des listes de passagers ou des recensements ont-ils été effectués ou des informations sont-elles disponibles quelque part, pour retrouver sa trace ?Quelqu'un a-t-il une idée comment je pourrais procéder pour retrouver une trace à cette époque ?Merci de toute Retour en haut marika83 Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 10 février 2014 2118 Inscrit le 06/03/2006Messages 21 479 bonsoir je cherche mais difficilequel est le nom de famille de votre grand mère? Brève découverte dans Ouest-Eclair - éd. de Caen - n° 7819 du 2 mars 1923, p. 5 " NOUVELLES MARITIMES - Marine de guerre - [...] LE RETOUR DE L'EDGAR-QUINET - TOULON, 28 février. - Le croiseur Edgar-Quinet est arrivé à midi à Toulon, venant du Levant et ramenant 75 réfugiés arméniens qui vont être acheminés sur Marseille." La tradition orale de la famille KHEZARDJIAN repose donc sur un fait maritime manifestement exact ! Septembre 1922, Edgar Quinet et Jean Bart sont envoyés devant Smyrne pour protéger les intérêts français lors de la conquête par l'armée turque de la région d'Anatolie occupée par les Grecs ; occupe la gare de Smyrne avec sa compagnie de débarquement lors de l'arrivée des Turcs 12 septembre, les Arméniens de la région ayant mis le feu à la ville, Smyrne flambe pendant trois jours et les navires sur rade receuillent la population sinistrée, le Quinet hébergeant pour sa part plus de 1200 personnes, pour des détails voir le livre d'Hector de Béarn, Souvenirs d'un marin, éditions la Palantine, 1960 ; octobre, les réfugiés ayant été rapatriés par des navires grecs, quitte Smyrne pour retourner dans le Bosphore. Source Chronique des navires, Jean Meirat, La revue maritime n°289 de juillet 1971 posez votre question dans ce forum??? MOUTIER MIALLET MAFRAND LAMOURE 19 83 Indochine 59 28_ 43 75 15 63 MERLE BOREL BUISSON CHADENIER ROQUES BAUDOUX .... Retour en haut marika83 Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 10 février 2014 2128 Inscrit le 06/03/2006Messages 21 479 ne fais pas partout des demandes svp !!remontez juste votre demande en utilisant "repondre" et un petit emoticone Recherche Sofia ou Sophie EFTIMIOU ou EFTHIMIOU Envoyé le lundi 25 juin 2012 1159 Répondre Inscrit le 28/02/2008Messages 101 Bonjour, je recherche une personne aujourd'hui décédée qui s'appelait Sofia ou Sophie EFTIMIOU. Elle a du arriver en France, à Marseille vers 1922, lors des évènements de Smyrne Asie Mineure, lorsque la ville a été incendiée et les habitants évacués à bord de bateaux étrangers, en particulier français. Elle est née le elle avait donc 14 ans lorsqu'elle a embarquée seule sans doute mis sur le bateau par des gens en toute hâte. J'ai appris qu'elle avait porté le nom d'EFTIMIOU ou EFTHIMIOU du nom de la famille qui l'avait accueillie à bord, famille également en fuite au même moment et qui avait sans doute donné son nom pour faciliter l'arrivée en France et son immigration, vu son jeune âge et dépourvue de tout papier. Je me disais que peut-être en consultant les recensements dès 1922, il y aurait une chance de retrouver cette famille ?Nous savons aussi qu'elle a ensuite habité à Paris dans les années 1980 avant de retourner à Athènes où elle y est décédée quelques années après. Comment retrouver sa trace lors de son arrivée en France dans les années 20 à Marseille ? Existe-t-il des listes de passagers arrivés à Marseille par bateau à cet époque-là ? Est-ce que quelqu'un a une idée ou pourrait m'aider à y arriver ?Le but ultime étant de retrouver son nom d'origine et ses ancêtres en Asie Mineure par la mille fois Smile ... à Arles, mariée le 09 octobre 1924 à Marseille à Raffaelo ou Carlo SABATO, MOUTIER MIALLET MAFRAND LAMOURE 19 83 Indochine 59 28_ 43 75 15 63 MERLE BOREL BUISSON CHADENIER ROQUES BAUDOUX .... Retour en haut regislab Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 17 février 2014 1045 Inscrit le 28/02/2008Messages 131 Bonjour Marika et merci de vous intéresser à mon cas. Il y a si longtemps que je cherche et que je demande de l'aide sur le forum, mais mon cas semble trop difficile à résoudre. Le nom de famille de la grand-mère est Sophie ou Sofia EFTIMIOU. Il est possible que l'orthographe diffère un peu car sur l'acte de naissance de son fils Georges il est inscrit qu'elle s'appelle Sophie EFTIMIOU. Elle est né le 10 novembre 1909 à l'occasion de consulter les recensements de la population à partir de 1922 ? Retour en haut marika83 Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 17 février 2014 2141 Inscrit le 06/03/2006Messages 21 479 HELAS non GERARD CAR je suis dans le VAR et cette demande est plutôt pour les bouches du RHONEje suis désoléej essayais de trouver des idees pour vous aiderAVEZ VOUS REGARDE LE SITE GE NE ANET tout groupéune personne a un arbre à ce nom colgnln295572 ds les bibliotheque malheureusement n ayant pas l option privilege je n'ai pas acces Bibliothèque 24 résultats - Tous les fonds - Ouvrages anciens Ouvrages contemporainscolgnln721487 2 EFTIMIOU 1924 - 1924 France colgnln295572 3 EFTIMIOU Turquie colgnln182808 1 EFTIMIOU 1924 Paris Paris, Ile-de-France, France demandez a la file caran sur mains tendues ;il y a aussi une file CD naturalisation je crois aussi sur le site des MORMONS et courage ! MOUTIER MIALLET MAFRAND LAMOURE 19 83 Indochine 59 28_ 43 75 15 63 MERLE BOREL BUISSON CHADENIER ROQUES BAUDOUX .... Retour en haut Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 17 février 2014 2211 Inscrit le 07/10/2005Messages 371 Bonsoir Gérard,Marseille comptait environ habitants dans les années 20. .... sans adresse précise, il faudrait consacrer des dizaines et dizaines d'heures pour consulter scrupuleusement les bobines d'un seul recensement. Sachez aussi que les recensements de population ne sont pas annuels 1921 et 1926 pour la période qui semble vous bénévole Marseille Retour en haut regislab Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 17 février 2014 2250 Inscrit le 28/02/2008Messages 131 Bonsoir Marika, encore merci pour votre aide et vos suggestions bisou . J'ai regardé sur GeneaNet, il s'agit de Viktor EFTIMIOU, qui est un poète roumain, malheureusement aucun rapport avec ceux de Smyrne. J'ai regardé sur FamilySearch également Mormons et pour le CD de naturalisation, elle ne s'est jamais naturalisée et est retournée à la fin de sa vie pour y mourir à Retour en haut regislab Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 17 février 2014 2254 Inscrit le 28/02/2008Messages 131 Bonsoir Philippe, je comprends parfaitement la complexité de la tâche. Si je le pouvais, je me rendrais moi-même au AD13. Si seulement, ils pouvaient publier les recensements de cette période 1921 et 1927 ... .D'ailleurs je me demande bien pourquoi ce n'est pas encore le cas ? Retour en haut marika83 Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le mardi 18 février 2014 1002 Inscrit le 06/03/2006Messages 21 479 GERARD bonjour bonjour ANDREpourquoi ne pas appeler les AD pour leur poser la question ?sur GE NE A NET les eftimiou il y en a une noté TURQUIEmais il faut etre sur ge ne a net et prendre l offre privilege ou demander sur le forum de ce site si quelqu un d abonné peut aidermais en fait vous recherchez quoi car vous semblez avoir beaucoup d infos sur elle sachant ou elle est morte pourquoi ne pas tenter de vous informer ds le paysvous avez l'acte de naissance de son fils?? mais alors ou est le problème? vous cherchez des petits enfants j'avoue que du coup ayant lu tout ce que vous avez mis sur les forums et les reponses que vous possédez je me demande quelle est votre recherche?cordialement MOUTIER MIALLET MAFRAND LAMOURE 19 83 Indochine 59 28_ 43 75 15 63 MERLE BOREL BUISSON CHADENIER ROQUES BAUDOUX .... Retour en haut regislab Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le mardi 18 février 2014 1029 Inscrit le 28/02/2008Messages 131 Bonjour à tous le monde,Merci Tiffany pour votre intervention et vos ce que nous cherchons, c'est le vrai nom de famille de la grand-mère, car ma compagne porte en fait son nom, mais qui n'est pas le vrai nom, puisque la grand-mère a été recueillie par cette famille Eftimiou et qui l'a fait passer pour un membre de la famille. La grand-mère s'appelle bien Sophie ou Sofia mais pas EFTIMIOU en réalité. Ele n'a jamais parlé à personne de ceci et a gardé le nom de EFTIMIOU jusqu'à la fin de ses jours en emportant son secret dans sa tombe. En plus, lors de la naissance de son fils Georges, en 1931, il y a eu une erreur de retranscription du nom, qui est devenu EFTIMION au lieu de EFTIMIOU . Afin de connaitre ses origines, il faut partir du vrai nom de famille. on sait qu'elle est née à Smyrne en 1909, le 10 novembre. Mais était-elle grecque, turque, arménienne ? Aucune idée. Il y avait beaucoup de nationalité à cette époque en Asie Mineure. Elle a été recueillie sur un bateau par une famille EFTIMIOU, qui pour la protéger, et faciliter sans doute son immigration, l'a déclarée comme membre de la famille. C'est tout ce que l'on sait. Avait-elle honte de son passé pour avoir passé ce pan de sa vie sous silence, nous ne le savons pas. Et il est maintenant trop tard pour lui demander. Elle est décédée dans les années 80 à Athènes, et donc a été enterrée en temps que Sophie ou Sofia EFTIMION. Ce que nous essayons de faire, c'est de retrouver sa trace à son arrivée de Smyrne en France par bateau, afin de savoir avec qui elle était, et de peut-être retrouver cette famille EFTIMIOU, qui pourrait nous en dire peut-être davantage sur elle. Voilà pourquoi la liste des passagers des bateaux arrivés de Smyrne en 1922 pourrait nous aider à la avoir été plus clair dans mes explications, n'hésitez-pas à me reprendre, si vous avez encore des zones d' Retour en haut Kénavo Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le mardi 18 février 2014 1113 Inscrit le 27/05/2011Messages 4 320 Bonjour GérardVous dites que la personne que vous recherchez est née à Smyrne, actuellement Izmir en Turquie, le 10 novembre vous l'acte de naissance ?Voici l'adresse courriel des archives nationales grecques qui pourront peut être vous aider archives recherche Retour en haut regislab Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le mardi 18 février 2014 1128 Inscrit le 28/02/2008Messages 131 Bonjour Kénavo, je n'ai que l'acte de naissance de son fils Georges EFTIMIOU devenu par erreur EFTIMION né en 1931, dans lequel sont écrites en marge les informations que je possède sur la Retour en haut marika83 Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le mardi 18 février 2014 1315 Inscrit le 06/03/2006Messages 21 479 merci TIFFANY pour votre intervention merci KENAVO merci a vous GERARD je comprends tout à presentet bien bon courage !!! MOUTIER MIALLET MAFRAND LAMOURE 19 83 Indochine 59 28_ 43 75 15 63 MERLE BOREL BUISSON CHADENIER ROQUES BAUDOUX .... Retour en haut Liste de passagers arrivés par bateau à Marseille dans les années 20 Envoyé le lundi 6 novembre 2017 1625 Inscrit le 26/05/2014Messages 3 Bonjour,Je souhaite retrouver la trace d'un personne arrivée à Marseille par bateau j'ignore le nom du bateau le 19 février personne était émigrée documents pourraient m'aider aux AD des Bouches -du-Rhône ? 66 Retour en haut Leport d'un gilet de sauvetage, aussi appelé vêtement de flottaison individuel (VFI), est obligatoire pour tous les passagers, à bord de tous les bateaux. Ce vêtement est muni d'un sifflet sans roulette qui permet de signaler sa position, ce qui est une excellente idée ! Vous devez porter un VFI, lorsque vous êtes en mer. Si vos enfants naviguent avec vous, ils doivent porter un gilet ^{French Arabic German English Spanish French Hebrew Italian Japanese Dutch Polish Portuguese Romanian Russian Swedish Turkish Ukrainian Chinese English Synonyms Arabic German English Spanish French Hebrew Italian Japanese Dutch Polish Portuguese Romanian Russian Swedish Turkish Ukrainian Chinese Ukrainian These examples may contain rude words based on your search. These examples may contain colloquial words based on your search. passengers out get those passengers Approximativement quatre 4 heures après l'atterrissage, le vol no SWG715 est donc immobilisé sur Hotel 1 sans escaliers ni autre moyen de faire sortir les passagers. Approximately four 4 hours after landing, Flight No. SWG715 was stopped at Hotel 1 without stairs or any way to let passengers out. Allez aider les pompiers à sortir les passagers. Il faut sortir les passagers de là. Nous devons faire sortir les passagers. Ils ont ensuite refusé de laisser sortir les passagers et de négocier avec les autorités. Ils l'ont aidé à faire sortir les passagers, y compris une femme et un enfant d'un an, de la voiture en flammes. They helped him remove the passengers, including a woman and a one-year-old child, from the blazing car. Je dois faire sortir les passagers. Il a ensuite ouvert les portes afin de laisser sortir les passagers. Pour les trains déjà trop près, faites sortir les passagers sur les voies, qu'ils évacuent à pied. Anything already too close, get the passengers onto the track and walking away from the station. Nous ne pouvons pas nous permettre, par exemple, de forcer un Airbus A380 bondé à rester au sol et en faire sortir les passagers seulement parce que son créneau de départ a été retardé d'une minute après 23h. We cannot have a situation whereby a fully loaded Airbus A380 is forced to stay on the ground and unload its passengers just because its departure slot has been delayed one minute past 2300. L'endroit où j'ai fait sortir les passagers ? En entrant dans le train, laissez sortir les passagers d'abord, avant de monter. Whenever you enter the train, always let the passengers go out first, before you enter. Vous faites toujours sortir les passagers dont vous n'aimez pas les vêtements ? Parfois, la gare est si engorgée, que les autorités publiques en interdisent l'entrée pendant quelques minutes pour en faire sortir les passagers et éviter que quelqu'un ne tombe sur la voie, poussé par la foule. Sometimes, the station is so packed that the authorities stop people from entering for a few minutes, to let other passengers out, or to prevent people being pushed onto tracks accidentally by the masses. Le pilote a ouvert les issues de secours, distribué les gilets de sauvetage et a fait sortir les passagers; peu après, l'appareil est passé sur le dos. The aircraft remained upright after impact, and the pilot opened the exits, distributed life jackets, and evacuated the passengers; the aircraft capsized a short time later. Dans trois accidents de B-737, le commandant a décidé de faire sortir les passagers par les escaliers escamotables avant, car il ne semblait pas y avoir de danger immédiat pour leur vie. In three separate occurrences, all involving B-737 aircraft, the captain decided to disembark the passengers via the forward airstairs because no immediate threat to life was perceived. La colonne de Maya claque au vent. On peut sortir les passagers arrière de la pièce ? No results found for this meaning. Results 17. Exact 17. Elapsed time 97 ms. Documents Corporate solutions Conjugation Synonyms Grammar Check Help & about Word index 1-300, 301-600, 601-900Expression index 1-400, 401-800, 801-1200Phrase index 1-400, 401-800, 801-1200}

exemple pour un bateau privatisé pour 12 passagers maxi et une heure de sortie avec quelques uns, a fait revivre une batellerie ligérienne en partie disparue. Fort de cette expérience acquise dans la recherche historique et la construction de bateaux traditionnels, nous avons crée pour vous trois bateaux traditionnels aux caractéritiques bien différentes: LA CHINONAISE, la

Il arrive parfois que la trêve» hivernale nous fasse oublier les bons réflexes à avoir quand on fait du bateau… Alors pour vous aider à les retrouver au plus vite, voici quelques rappels pour que sortie en mer rime avec plaisir et non avec galère… Photos Virginie Pelagalli. Préparation et anticipation, telles sont les deux notions qu’un plaisancier doit connaître et appliquer pour profiter sereinement de son bateau. Elles commencent par prendre la météo, élément clef et décisif dont dépendra le maintien ou l’annulation de la sortie en mer prévue. En bateau à moteur, il ne s’agit pas seulement de savoir s’il y aura du soleil ou de la pluie, le vent et l’état de la mer sont des données encore plus importantes. Il existe de nombreuses applications et sites qui donnent des météos précises et plutôt fiables, telles que Windy, la Chaîne Météo, Météo Consult Marine… Les capitaineries des ports disposent également d’un coin Météo » qu’il est recommandé de consulter pour confirmation. La météo annoncée par les capitaineries est très fiable et offre des données précises sur la zone concernée. Une fois rassuré par les conditions de mer qui vous attendent, si votre sortie est prévue dans une zone que vous ne connaissez pas encore très bien, n’hésitez pas à découvrir le plan d’eau sur lequel vous allez naviguer en regardant une carte marine ou un guide de navigation de la zone en question. Vous saurez alors quelles sont les bouées, marques, profondeur d’eau et autres particularités du plan d’eau, ce qui vous permettra d’adapter en fonction votre vitesse et votre trajet. Certaines zones sont en effet soumises à une réglementation spécifique vitesse que vous êtes tenus de connaître. Eau, crème solaire, lunettes et même un peu de nourriture doivent être embarquées, quelle que soit la durée de la sortie. Le matériel de sécurité complet et en état Le bateau doit être réarmé avec son matériel de sécurité que vous aurez au préalable contrôlé – entre autres la date de péremption des fusées et de l’extincteur –, et les gilets, qui devront être en quantité suffisante par rapport au nombre de personnes embarquées. S’il n’est pas obligatoire de les porter, il est fortement recommandé de le faire, particulièrement les enfants, d’autant que les gilets actuels, de type brassière, sont beaucoup plus agréables et pratiques que les anciens gros gilets en mousse encombrants. Après avoir été contrôlé, le matériel de sécurité doit être embarqué et rangé dans un coffre accessible. Quelle que soit la durée de la sortie prévue, pensez à emporter de l’eau, un vêtement chaud, de la crème solaire et des protections contre le soleil lunettes, casquette, chapeau et de la nourriture. Tout ce qui est embarqué doit être bien rangé dans les différents coffres du bateau et ne pas traîner sur le pont, au risque de s’envoler à la première accélération. Pensez également à prendre avec vous votre permis bateau et les papiers de ce dernier, ils vous seront demandés en cas de contrôle. Vérifiez aussi que l’échelle de bain ainsi que l’ancre sont bien fixées et assurez-vous que les différents coussins bain de soleil avant et banquettes sont bien arrimés. Le coupe-circuit peut sauver des vies Sans coupe-circuit, le moteur ne peut démarrer. Une fois en place, il coupe le moteur si on l’arrache brutalement. C’est donc une sécurité en cas de chute du pilote dans le bateau ou par-dessus bord. Le conducteur doit donc absolument y être connecté en le passant à son poignet ou à sa cuisse. N’oubliez pas enfin que le moteur ne peut démarrer que si les coupe-batteries sont sur on », la manette des gaz au point mort et, dans le cas d’une motorisation hors-bord, si le coupe-circuit est branché. Trop de plaisanciers laissent le coupe-circuit pendre et ne le mettent pas à leur poignée ou à leur cuisse, jugeant qu’il les gêne dans leurs mouvements. Il est vrai qu’au moment de l’appareillage et jusqu’à la sortie du port, le pilote peut être amené à bouger et risque alors de couper le moteur s’il tire trop sur le coupe-circuit ; néanmoins, une fois sorti du port et en navigation, il est indispensable ! Les gilets gonflables actuels sont beaucoup moins encombrants que les anciens oranges en mousse et se portent donc plus facilement, mais ils se révisent régulièrement. Un coupe-circuit peut sauver des vies, ne l’oubliez pas ! Avant de partir, il est aussi très important de nommer un chef de bord. Cette personne doit être écoutée par les passagers, car c’est sa responsabilité qui est en jeu en cas de problème à bord. UNE FOIS PARTI… Le moteur est démarré, l’équipage a embarqué, les affaires sont rangées, il ne reste plus qu’à quitter le quai. La manœuvre se fera doucement à vitesse réduite et de préférence en marche arrière selon la configuration de la place dont vous sortez, bien sûr ! et vous conserverez cette faible allure pour sortir du port où la vitesse est limitée à 3 nœuds. Pendant ce temps, profitez-en pour ôter les amarres. Il est en effet fortement recommandé de les ranger dans un coffre plutôt que de les laisser à poste, où elles peuvent subrepticement passer par-dessus bord et venir se prendre dans l’hélice. Afin de pouvoir les utiliser facilement au retour, pensez à les lover proprement et mettez-les dans un coffre accessible. Non aux pare-battage qui restent à poste ! Faites de même avec les pare-battage. On voit trop souvent en mer des bateaux naviguer avec des défenses qui volent dans tous les sens. Non seulement c’est esthétiquement discutable mais, en plus, elles peuvent s’arracher et venir blesser un passager ou se perdre en mer. Rangez-les dans un ou plusieurs coffres et ne les laissez surtout pas traîner dans le cockpit, quelqu’un pourrait se tordre la cheville en marchant dessus. Afin d’éviter de les perdre en navigation, il est recommandé d’ôter les pare-battage dès la sortie du port. Assurez-vous aussi que les coffres, les hublots et les capots de pont pour les bateaux équipés d’une cabine sont bien fermés. Si vous avez oublié de le faire en étant à quai, il est encore temps… En navigation Ce n’est pas parce que vous avez quitté le port que vous pouvez accélérer. Attendez d’être sorti de la zone des 300 mètres dans laquelle la vitesse est limitée à 5 nœuds. Soyez prudents, car l’excès de vitesse dans cette zone spécialement quand elle n’est pas balisée est l’une des premières infractions constatée par les autorités maritimes. Le pilote doit être installé de manière à avoir le champ de vision le plus large possible. Éloignez-vous avant d’accélérer. Assurez-vous également que tout le monde est bien installé et bien réparti à bord. Même si c’est l’endroit préféré des enfants, il est déconseillé de les laisser se mettre à l’avant, les jambes dans le vide, accrochés au balcon. Une mauvaise vague, une coupure brutale du moteur et ils risquent de passer sous la coque… Gardez vos distances avec les autres bateaux et méfiez-vous de leurs vagues de sillage. Rappelez aussi aux passagers qu’en bateau il faut toujours se tenir Une main pour l’homme, une main pour le bateau », disait Éric Tabarly. Le pilote doit avoir une bonne position de conduite lui assurant une visibilité à 360°. Enfin, adaptez la vitesse à votre équipage et restez à distance des autres bateaux. Prévenez tout changement d’allure ou de direction. TOUR AU PORT Il est temps de rentrer au port après une belle journée en mer. Le soleil, le vent et la mer peuvent avoir fatigué l’équipage, mais le chef de bord doit rester vigilant jusqu’à son arrivée à sa place de port et respecter les vitesses limitées dans la bande des 300 mètres et dans le port. Le sel étant très corrosif, il est recommandé de rincer son bateau après une sortie Pour anticiper l’arrivée, profitez de cette vitesse réduite pour réinstaller les amarres et les pare-battage. Ces derniers ne doivent pas être positionnés trop haut ou trop bas, l’idéal étant au niveau du liston. Lors de la manœuvre d’accostage, avertissez vos passagers qu’ils ne doivent en aucun cas repousser le quai avec leur pied ou leur main. Le gel-coat, ça se répare facilement, une main ou un pied, c’est plus compliqué ! Assurez-vous, au moment de sauter du bateau au quai avec l’amarre, que celle-ci soit assez longue… Pensez à vider le bateau Vérifiez les nœuds réalisés par vos équipiers, si ces derniers ne sont pas très amarinés, et mettez des gardes si nécessaire. Videz le bateau des affaires de la journée, ne laissez pas traîner au fond d’un coffre de la nourriture périssable ou les poubelles de la journée, ce serait une mauvaise surprise à la prochaine sortie… Enfin, un coup de jet d’eau pour rincer le bateau, c’est toujours mieux !

Les 208 passagers ont pu débarquer et le trafic reprend au fur et à mesure", a déclaré lors d'un point presse au terminal du port le préfet du Pas-de-Calais, Fabien Sudry.

Bonjour, Comme vous avez choisi notre site Web pour trouver la réponse à cette étape du jeu, vous ne serez pas déçu. En effet, nous avons préparé les solutions de CodyCross Faire sortir les passagers d’un bateau. Ce jeu est développé par Fanatee Games, contient plein de niveaux. C’est la tant attendue version Française du jeu. On doit trouver des mots et les placer sur la grille des mots croisés, les mots sont à trouver à partir de leurs définitions. Le jeu contient plusieurs niveaux difficiles qui nécessitent une bonne connaissance générale des thèmes politique, littérature, mathématiques, sciences, histoire et diverses autres catégories de culture générale. Nous avons trouvé les réponses à ce niveau et les partageons avec vous afin que vous puissiez continuer votre progression dans le jeu sans difficulté. Si vous cherchez des réponses, alors vous êtes dans le bon sujet. Le jeu est divisé en plusieurs mondes, groupes de puzzles et des grilles, la solution est proposée dans l’ordre d’apparition des puzzles. Vous pouvez également consulter les niveaux restants en visitant le sujet suivant Solution Codycross DEBARQUER Vous pouvez maintenant revenir au niveau en question et retrouver la suite des puzzles Solution Codycross Mésopotamie Groupe 978 Grille 3. Si vous avez une remarque alors n’hésitez pas à laisser un commentaire. Si vous souhaiter retrouver le groupe de grilles que vous êtes entrain de résoudre alors vous pouvez cliquer sur le sujet mentionné plus haut pour retrouver la liste complète des définitions à trouver. Merci Kassidi Amateur des jeux d'escape, d'énigmes et de quizz. J'ai créé ce site pour y mettre les solutions des jeux que j'ai essayés. This div height required for enabling the sticky sidebar

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