Vousavez oublié les clefs à l'intérieur de votre voiture? Ce n'est plus un problème! Cet homme a trouvé la solution. Pour ouvrir votre portière il vous suffit simplement d'un bout

Nous sommes à votre service pour l'ouverture de vos portes. Il arrive que l'on oubli ses clés de voiture, qu'on les perde ou encore qu'on nous les vol. Dans ce cas, il faudra pourtant trouver une solution pour procéder à l' ouverture porte voiture bloquée. Il existe de nombreuses sécurités mis en place par les constructeurs automobiles pour éviter les vols de voitures. Il est donc de plus en plus difficile, pour une personne qui n'a pas la clé, d'ouvrir une portière de voiture. C'est rassurant mais pas très pratique lorsque vous vous retrouvez bloqué, sans clé. Si vous êtes bricoleur, vous pouvez être tenté de forcer vous même la portière. Cela est déconseillé car en forçant la serrure vous pourriez l'endommager. Les réparations liées à l' ouverture porte voiture bloquée pourraient alors vous goûter cher. Pour éviter cela, vous pouvez faire appel à des professionnels qui se rendront sur place pour ouvrir votre portière. Quelque soit le lieu où se trouve votre voiture à Paris et dans toute l'île de France, les dépanneurs interviendront rapidement, 24 h sur 24 et 7 jours sur 7. Vous pouvez contacter le service vient le formulaire de contact ou par téléphone pour obtenir rapidement un rendez-vous d'intervention sur place. Les spécialistes du dépannage peuvent résoudre rapidement les problématiques de serrurerie automobile. Ils vous aiderons à ouvrir votre portière de voiture grâce à leur matériel professionnel adapté à tous les types de voitures. Ils pourront donc ouvrir sans que cela ne laisse de séquelles sur le véhicule. Vous pourrez ainsi récupérer les clés que vous aviez oublié dans l'habitacle ou dans le coffre. Si vos clés sont égarées, le professionnel du dépannage pourra également vous fournir une réplique de votre clé originale. Il vous suffira pour cela de lui fournir une carte grise et une pièce d'identité. Vous pourrez ainsi reprendre la route comme si de rien était.

Ouverturede Porte 60 Euro TTC. 01 84 60 12 55. 24/24. 7/7. Prestation de Qualité Serrurier Agrée. Dépannage Serrurerie chez vous en 25 Minutes. Ouverture de Porte. Remplacement de serrure. Réparation de serrure. Quels sont les avantages d’un scooter 50cc ou sans permis ? Le principal avantage d’un tel véhicule est sa facilité d’accès. Un scooter 50cc ou sans permis peut être conduit dès 14 ans. Pour autant et selon les modèles, il se cantonne pas qu’au jeune public. À tout âge, en ville, le scooter 50cc électrique est la solution idéale pour des déplacements rapides, silencieux et extrêmement économiques. Rapide, grâce à ses accélérations bien plus performantes qu’avec un scooter thermique. Silencieux et économique, grâce à sa motorisation électrique. Au guidon, on se sent en sécurité, et libre. Un scooter 50cc est un véhicule très économique L’acquisition d’un véhicule de cette catégorie peut notamment être motivée par l’aspect économique. En résumé, pour la partie carburant, un scooter 50cc électrique coûtera dix fois moins cher qu’un scooter thermique. Réaliser 100 kilomètres au guidon d’un scooter électrique vous coûtera en moyenne € d’électricité. L’entretien général sera également bien plus simple, donc moins onéreux. Un tel véhicule connaissant moins de vol, le risque étant plus faible, il sera également possible de réaliser de larges économies sur l’assurance. Pour en savoir plus sur les économies apportées par la conduite d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie. Des véhicules avec batterie amovible Pour ceux ne disposant pas d’un garage ou d’un parking disposant d’une prise 220V à proximité de leur scooter 50cc électrique ou sans permis, disposer d’une batterie amovible et très souvent un impératif. Les constructeurs l’ont compris et près de 99% des véhicules 50cc du catalogue GO2ROUES disposent d’une batterie amovible. Elles peuvent être situées sous la selle ou sous le plancher. Pour les extraire, il suffit d’ouvrir la selle, et d’extraire la batterie. Facilitant leur transport, celles-ci sont toujours munies d’une poignée. Comment recharger un scooter électrique sans permis ? Équipé d’une ou deux batteries amovibles, nos véhicules sont prévus pour vous permettre de les extraire rapidement afin de les recharger à la maison. Se chargeant sur une prise 220V standard, le scooter 50cc électrique, donc sans permis, peut également être rechargé sur votre lieu de travail, chez des amis. Pour vous simplifier la vie, ces prises sont exactement les mêmes que celles sur lesquelles vous rechargez votre smartphone. Ce format de prise universelle » lui permet enfin d’être rechargée sur les bornes de recharge compatible avec les scooters électriques. Le temps de charge est compris entre 2h30 pour les chargeurs les plus rapides et 7 heures, pour les batteries les plus endurantes. Si vous le souhaitez, notre guide sur les batteries et leurs rechargements pourra vous en apprendre plus sur le sujet. Quel permis pour un scooter 50cc ? Comme son nom l’indique, le scooter électrique sans permis est accessible sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. Né à partir de cette date, le permis AM sera nécessaire. La vitesse maximale de ce type de scooter électrique est limitée à 45 km/h on l’appelle également scooter 50cc électrique. Ceci s’explique par son équivalence légale aux yeux de la loi, ce véhicule est l’équivalent d’un scooter thermique dont le cylindre du moteur ne dépasse pas les 50 cm3. Pour obtenir plus de détails, nous vous proposons un guide complet sur les permis de conduire. Quelle distance peut-on parcourir avec un scooter électrique sans permis ? La distance que l'on pourra parcourir dépendra du modèle choisi et de son autonomie. D’un modèle à l’autre, elle peut varier d’une trentaine de kilomètres à près de 200. Ce n’est pas parce qu’un scooter électrique est sans permis, qu’il est un équivalent 50 cm3, qu’il doit cantonner son propriétaire à de courts trajets ! Étant le plus accessible, tant financièrement que pour des raisons d’obtention du permis, un scooter 50cc se doit d’être universel, et donc adapté à tous les usages. Quel est le scooter 50cc électrique le moins cher ? Si vous souhaitez acquérir un deux roues électrique sans permis très accessible financièrement, nous disposons d’une sélection de scooters 50cc électriques débutants à moins de 2 000 €. Nous proposons également régulièrement des offres et des promotions. Vous pourrez également compter sur les Bonus écologiques. Ces derniers se calculent en fonction de votre situation professionnelle, de votre lieu de résidence, de la capacité de la batterie et de la puissance du moteur. Pour tous, l’État verse entre 100 et 900 € de Bonus. Et de nombreuses villes ou régions de France proposent leurs propres primes écologiques. Pour en savoir plus, vous pouvez demander, gratuitement et en ligne, votre dossier de Bonus écologique. Avec un scooter 50cc, l’assurance est-elle obligatoire ? Afin de circuler sur la voie publique, un scooter 50cc doit être équipé d’une plaque d’immatriculation et couvert par une assurance. Au minimum, la loi exige une assurance au tiers. C’est à dire, une assurance couvrant les dommages que vous pourriez causer aux autres usagers piétons, cyclistes…. Nous livrons tous nos scooters électriques sans permis clé en main nous nous occupons des formalités d’immatriculation. Nous proposons également notre propre assurance Go2roues Assurance. Celle-ci propose des garanties strictement identiques aux autres compagnies, mais à des tarifs adaptés aux scooters électriques ils sont moins chers. Scooter 50cc thermique ou électrique ? En 2022, le choix est très simple. Si vos déplacements quotidiens sont inférieurs à une distance de 100 kilomètres par jour, il n’existe aucune raison de vous diriger vers un scooter 50cc thermique. Le scooter électrique est plus puissant, économique et pratique. Avec l’Euro 5, différentes restrictions ont été récemment mises en place, favorisant l’émergence des véhicules dits propre ». Pour en savoir plus sur le sujet, vous pouvez consulter notre guide. L’électrique propose une motorisation plus puissante Un scooter 50cc électrique est plus puissant. Ceci, grâce à sa motorisation électrique qui lui apporte des accélérations très puissantes et facilement dosables. Son comportement moteur est sans commune mesure avec celle des scooters thermiques 4 temps actuellement commercialisés. En côte, alors que la majorité des 4 temps seront à la peine, le couple des moteurs électriques permettra au 2 roues en étant équipé de grimper sans aucun ralentissement. Le thermique et la problématique du carburant Faire le plein d’un scooter 50cc thermique vous coûtera entre 10 et 12 €. Au prix actuel du carburant, ces dépenses seront à prendre en considération ; même sur ce genre de véhicule. Autrefois réputés comme étant économiques à l’usage, tout a changé avec la hausse massive du prix de l’essence. Aujourd’hui, le prix du carburant d’un deux roues sans permis est à prendre réellement en considération. Sur un scooter électrique, le coût de l’électricité étant moindre que celui de l’essence, son coût en carburant » sera presque indolore ». Un côté pratique et agréable à ne pas négliger Dans leur écrasante majorité, les scooters électriques 50cc ou sans permis peuvent recevoir un Top Case. Ils disposent aussi généralement d’un vide-poche, qui ferme souvent à clef. Pensés pour être les plus modernes possibles, ils reçoivent quasiment tous un port USB permettant de recharger un smartphone. Mais leur côté pratique ne s’arrête pas là. On y pense peu, mais le fonctionnement silencieux de leur moteur permet de démarrer au petit matin sans déranger personne. L’entretien étant particulièrement réduit, on perdra moins de temps et d’argent chez son mécanicien. Enfin, qui aime se salir les mains à la pompe à essence ? Une garantie de deux ans pièces et main-d’œuvre Tous les véhicules commercialisés par Go2Roues sont garantis 2 ans pièces et main-d’œuvre. Ceci, or pièces d’usures pneus, amortisseurs, dispositifs de freinage, etc. La mécanique d'un scooter 50cc électrique étant très simple, les pannes sont bien plus rares que sur leur équivalent thermique. Le SAV est assuré du lundi au vendredi par nos techniciens spécialisés dans l’entretien et la réparation de 2 roues électriques. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter nos questions fréquentes. ily a une coffre chez patricia tannis derière les barreau, quelqu'un sait comment l'ouvrir? - Topic Coffre chez Patricia Tannis du 22-09-2012 19:10:21 sur les forums de jeuxvideo.com 3. Hyundai Tucson 2021 - Équipement ultra-completLors de sa commercialisation, le Tucson sera disponible avec trois finitions aux appellations classiques chez Hyundai. L’entrée de gamme Intuitive » à partir de 29 990 € comprend de série 7 airbags, l’instrumentation digitale 10,25 pouces, l’aide active au maintien avec suivi de voie, les projecteurs et limiteur de vitesse intelligent, la détection de la fatigue du conducteur, l’aide au stationnement arrière avec caméra de recul, le système multimédia avec écran 8 pouces, les jantes alliage 17 pouces, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la comptabilité Apple CarPlay & Android Auto. Le niveau intermédiaire Creative » à partir de 33 800 € hérite de l’éclairage LED, de l’accès et démarrage mains libres, du chargeur de téléphone portable sans fil, du système multimédia avec écran 10,25’’, de la navigation et services connectés Bluelink, de l’accès et le démarrage sans clé, des sièges avant chauffants, des vitres arrière surteintées, de l’aide au stationnement avant, de la surveillance des angles morts et des jantes alliage 18 pouces. Enfin, le haut de gamme Executive » à partir de 41 500 € dispose de l’assistance active à la conduite sur autoroute, de la caméra 360°, de la climatisation tri zone, du hayon mains-libres, de la commande à distance de sortie de stationnement Hybrid 230, du régulateur de vitesse intelligent, des jantes 19 pouces, des sièges avant électriques et ventilés, de la sellerie cuir, du toit ouvrant panoramique et du système audio premium Krell. Le point techno un stationnement automatique par la clé Déjà vu sur d’autres modèles notamment Premium, le Tucson est doté sur la finition Executive et uniquement avec la motorisation hybride d'un stationnement autonome qui permet de manœuvrer le SUV sans être à bord via la clé qui fait alors office de télécommande. Cette technologie est uniquement disponible sur la version hybride car c’est le moteur électrique qui sert à animer le Tucson durant ces phases de manœuvre. Equipements et options Version IV HYBRID 230 EXECUTIVE Equipements de sécurité 6 airbags Airbags rideaux Bouton démarrage Assistance au freinage d'urgence Feux arrières à LED Antipatinage Alarme Feux de route à LED Feux clignotants à LED Limiteur de vitesse Feux de croisement à LED ABS Airbags latéraux Feux de croisement automatiques Aide au démarrage en côte Equipements de confort Système audio écran tactile Palettes au volant Toit vitré Système de navigation Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone Régulateur de vitesse adaptatif Volant alu & cuir Aide au stationnement arrière, avant Ordinateur de bord Siège avant ventilé, électrique Rétroviseurs extérieurs réglage électrique Taille écran navigation pouces Accoudoir central arrière, avant Système de navigation info trafic Rétroviseur jour/nuit Volant chauffant, multi-fonction Rétroviseurs extérieurs chauffants Bluetooth Siège avant chauffant Pré-équipement téléphone Réglage du volant en hauteur, en profondeur Caméra d'aide au stationnement à 360° Rétroviseurs rabattables électriquement Taille écran multi-fonctions pouces Esthétique / Carrosserie Toit vitré Autres équipements ESP Contrôle de freinage en courbe Détection panneaux signalisation Fermerture électrique du coffre Air conditionné auto Système détection de collision Indicateur de sous-gonflage des pneus Phares à allumage automatique Ampoules de phares LED Freins régénérateurs Kit anticrevaison Essuie glace capteur de pluie Smart card / Smart key Capot à soulèvement pour choc piéton Ouverture du coffre à distance Capteur d'angle mort Reconnaissance vocale 6 haut-parleurs Avertisseur de franchissement de ligne Air conditionné 3 zones Options disponibles Peinture métallisée 650 € Peinture Polar White 200 € Suspensions pilotées 800 € Photos 34 Sommaire 1. Essai vidéo - Hyundai Tucson 2021 l'effet waouh 2. Hyundai Tucson 2021 - Sur route sans grande surprise 3. Hyundai Tucson 2021 - Équipement ultra-complet 4. Hyundai Tucson 2021 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs 5. Hyundai Tucson 2021 - L’évaluation de la catégorie 37 critères analysés et notés 6. Hyundai Tucson 2021 - La fiche technique Essai 14,8 /20 Essai 14,6 /20 Essai 15 /20 Essai 13,4 /20 Fiche fiabilité Fiche fiabilité Fiche fiabilité Fiche fiabilité En neuf avec Votre Hyundai Tucson neuve moins chère avec Promoneuve jusqu'à 15% de remise Moyennede points: 1,00. Posté le: Ven 5 Mai 2017 - 17:46 Sujet du message: Comment ouvrir la selle sans la clef car plus de batterie ? bonsoir a vous tous j'espère que
+6charentais31joker83jeff gordonlolo13designjeAlexloulou10 participants procédure ouverture selle sans clésalut tout le monde,bon début de semaine !!!!ce matin en arrivant au boulot , je casse ma clé dans le neiman du scoot j'ai toute ma vie sous la selle , de plus, scoot garé dans la rue et sans aucun antivol....si quelqu'un peut m'aider à y accéder..... merci d'avance mon x est un old de 2006 Re procédure ouverture selle sans clé par designje Lun 19 Jan 2015 - 1643tu peux démarrer? ça dépend de comment est cassé ta clé!!!si tu peux mettre le reste pour débloquer le guidon. et si il y a contact de y a la possibilité d'essayer de prendre le morceau avec une pince à épiler, ou si il y a du contact un peu de super glue, mais très peu pas en tartine! Re procédure ouverture selle sans clé par Alexloulou Lun 19 Jan 2015 - 1727Merci designgje pour ta réponse . Mais mon soucis le plus urgent était de pouvoir ouvrir ma selle afin de récupérer mon antivol et mes affaires. Le scoot étant stationné depuis ce matin en centre-ville de Toulon sans aucune protection...je voulais juste d'urgence la procédure d'ouverture de la selle en MP. La clé est cassé d'une telle façon qu'il m'est impossible de démarrer ou d'ouvrir le réussi à extraire le bout coincé avec une pince à bec long. J'ai aussi réussi à ouvrir la selle seul comme un grand après réflexion....Plus qu'à récupérer les doubles et s'est encore Re procédure ouverture selle sans clé par jeff gordon Lun 19 Jan 2015 - 1938Alexloulou a écrit La clé est cassé d'une telle façon qu'il m'est impossible de démarrer ou d'ouvrir le car la clée était vrillé, car autrement en remettant le moreaux de clée dans le neiman, ça fonctionne au minimum pour remettre sur la position " on " et, renter a la maison ou au réussi à extraire le bout coincé avec une pince à bec long. ta clée était-elle cassée, a raz de son embase ?as-tu, une photo de ta pince a bec long ?? Re procédure ouverture selle sans clé par Alexloulou Mar 20 Jan 2015 - 1202j'ai utilisée une pince d'électronicien de ce type[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]le petit bout restant est par bonheur venu de suite. j'ai cassé la clé en voulant ouvrir la selle. j'avais les gants, trop de clés sur le porte-clés et je n'ai pas doser ma force sur la devait être légèrement sorti de son emplacement et avec les gants j'ai trop forcé sans m'en rendre compte. Elle s'est coupé en deux direct. attention elle est extrêmement fragile....J'ai vraiment pas eu la sensation d'avoir forcé. Re procédure ouverture selle sans clé par Alexloulou Jeu 22 Jan 2015 - 1702Désolé, je ne suis pas doué en "postage" de photo. Si vous faites un clic droit sur le pictogramme, ouvrir l'image dans un nouvel onglet , ça marche Re procédure ouverture selle sans clé par lolo13 Jeu 22 Jan 2015 - 1740Alexloulou a écritDésolé, je ne suis pas doué en "postage" de photo. Si vous faites un clic droit sur le pictogramme, ouvrir l'image dans un nouvel onglet , ça marcheExact Re procédure ouverture selle sans clé par charentais31 Jeu 22 Jan 2015 - 1828Alexloulou a écritj'ai utilisée une pince d'électronicien de ce type[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]le petit bout restant est par bonheur venu de suite. j'ai cassé la clé en voulant ouvrir la selle. j'avais les gants, trop de clés sur le porte-clés et je n'ai pas doser ma force sur la devait être légèrement sorti de son emplacement et avec les gants j'ai trop forcé sans m'en rendre compte. Elle s'est coupé en deux direct. attention elle est extrêmement fragile....J'ai vraiment pas eu la sensation d'avoir as mis l'url du site au-lieu de celui de l'image voila! Re procédure ouverture selle sans clé par Cook Jeu 5 Mar 2020 - 1428Bonjour, je ne sais pas si c'est ici que je dois poster, mais j'ai un problème j'ai laissé ma clé dans le coffre de mon Xmax 2009. Il est garé dehors et sans antivol, je crains le pire...Quelqu'un aurait il une solution pour ouvrir la selle sans la clé svp ? Re procédure ouverture selle sans clé par Cook Lun 9 Mar 2020 - 1656Acheté d'occasion avec un seul jeu, pas malin en effet...Finalement un dépanneur est venu et m'a ouvert ça en 15minutes, couvert par l'assurance ! Re procédure ouverture selle sans clé par Crocket56 Lun 9 Mar 2020 - 1837Cook a écritAcheté d'occasion avec un seul jeu, pas malin en effet...Finalement un dépanneur est venu et m'a ouvert ça en 15minutes, couvert par l'assurance !Content pour toi Ismael Les choses rentrent dans l'ordre donc ! Pense à faire un double Re procédure ouverture selle sans clé par lulu974 Mar 16 Fév 2021 - 1716Ceresia a écritBonjour, Je viens d'enfermer les clefs de mon xmax 125 de 2008, j'ai un seul jeu de clefs. J'ai essayé d'ouvrir mais je n'y arrive pas.... Pouvez vous m'aider en etant assez precis pour que j'y arrive en mp? En plus le scooter stationne de Hor a Marseille il risque d'être volé.... Donc c'est urgent ! Merci d'avance Ninomerci de te présenté avant toute question Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Lesmeilleures offres pour 80A854871 Moulure de plein Air Supérieur Porte Coffre à Bagage Arrière Côté S sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d 'occasion Pleins d 'articles en livraison gratuite! Accéder au contenu principal. Explorer les catégorie. Explorer les catégorie. Saisissez votre mot-clé de recherche. Recherche
Pour contrer le vol de scooter, les constructeurs proposent des solutions de série. Il est donc important de vérifier au moment de l’achat si le véhicule que vous souhaitez acquérir dispose de ces solutions. Ces dispositifs viennent compléter les différents antivols et en aucun cas s’y substituer. Anneau antivol Cet anneau est soudé au cadre du scooter. Il est généralement en acier cémenté et situé vers le bas du scooter et permet d’y passer un U » ou une chaîne pour arrimer le scooter à un point fixe. Au moment de l’achat des équipements, il faut donc vérifier que la chaîne ou le U » puisse passer par cet anneau. Blocage de direction Par un Neiman, le guidon se trouve bloqué dans un sens. Généralement, et comme sur les voitures, le blocage se fait au niveau du contacteur. Ce blocage, en principe, va gêner les voleurs. En principe car en cas de soulèvement du scooter, la direction bloquée est au contraire une aide et sur certains scooters, en forçant un peu, il est possible de débloquer la direction. Carte magnétique C’est Honda qui a inauguré le système sur son Forza. Dans un rayon de trois mètres, la carte permet de déverrouiller le contacteur et le coffre. Le boîtier électronique reconnaissant la carte étant cher à l’achat, les voleurs seront peut-être moins enclins à jeter leur dévolu sur un scooter muni de cette carte. Chaîne intégrée Peugeot est pour le moment le seul à proposer cette solution. Une chaîne, Abus sur les Satelis, est proposée et fixée au cadre par un anneau cémenté. Située plutôt en hauteur, cette solution a l’avantage de conserver la chaîne propre et de dégager le coffre. Clé codée Comme pour la carte magnétique, cette clé émet des ondes qu’un boîtier va détecter et, en conséquence, déverrouiller l’allumage si la clé est détectée. Cela peut freiner un voleur car le changement de boiter et de clés est onéreux mais rien ne l’empêchera de revendre le scooter en pièces. Coupe-circuit Certains scooters sont équipés d’origine de coupe-circuit. Il ne s’agit pas du coupe-circuit qui se trouve au guidon mais de celui qui est souvent caché » sous la selle. Très facile à installer, ils sont aussi très faciles à contourner puisqu’il suffit d’ouvrir le coffre. Ils sont plus à considérer dans une optique d’immobilisation prolongée du scooter que comme une parade au vol. Commande à distance Certaines alarmes et certains scooters, CFM E-Charm par exemple, ont la possibilité de démarrer le moteur à distance. Pratique, en hiver, quand il s’agit de faire chauffer le moteur pendant qu’on s’habille. Couplé à une alarme, cette commande à distance permet de lutter efficacement contre le scoot-jacking. Attention toutefois au retour du voleur vers vous. Volet anti-effraction Ce volet se retrouve principalement chez Suzuki. A la différence de la clé codée ou de la carte, ce système est purement mécanique. C’est le dos de la clé de contact qui permet d’ouvrir ce volet pour y introduire la clé. Et rien n’empêche de forcer ce volet et de démarrer le scooter par la suite. On le voit toutes ces protections n’empêcheront pas les voleurs éventuels de subtiliser votre monture préférée et de le dépouiller dans un endroit tranquille. Il ne faut pas oublier que la plupart des scooters volés le sont sans avoir été démarrés. Bien veiller donc à attacher son scooter si possible à un point fixechoisir un endroit sûr avec du passage sans gêner la circulation des piétons
Les15 meilleurs Scooters électriques 2022 - Scooter électrique test & comparatif. Dans les villes et les campagnes, on croise de plus en plus de scooters électriques. Pratiques pour se déplacer, il en existe de nombreux modèles et leurs fonctionnalités diffèrent. Quel est le meilleur e-scooter ? Pour garder ses biens et documents précieux en sécurité, le coffre-fort s’impose comme le moyen le plus sûr. Existants en plusieurs modèles, on les distingue par leurs volumes, mais aussi par leur type de fermeture parmi lesquels on compte la serrure à clé. Outre son coût moins onéreux que les autres, on peut opter pour la serrure à clé pour l’avantage de la simplicité. En revanche, l’inconvénient de la serrure à clé, c’est la clé elle-même. Que faire quand on a oublié sa clé, ou pire, lorsqu’elle est égarée ? La destruction n’est pas forcément la solution Le problème peut paraître monumental, on peut paniquer à l’idée de perdre nos biens et dans cette panique, penser à détruire le coffre-fort. Cela n’est pas forcément la bonne solution. Sachez que les coffres-forts sont en règle générale conçus de manière à résister à toutes sortes de dommages, la destruction n’est donc pas une mince affaire. Par ailleurs, en détruisant le coffre-fort, vous perdez la somme d’argent investie dans son achat, car il sera inutilisable après cela, vous risquez aussi d’abîmer les biens qu’il contient. L’astuce des bricoleurs Il est important de savoir qu’un professionnel qualifié peut vous aider en cas de besoin, n’hésitez donc pas à faire appel à l’un d’eux pour procéder à l’effraction de la serrure sans la détruire, votre coffre-fort restera ainsi opérationnel après le dépannage. Si vous êtes doué pour le bricolage, vous pouvez tenter d’ouvrir vous-même le coffre en vous armant d’un pied-de-biche et d’un marteau. Une astuce consiste à glisser l’extrémité de l’outil entre le loquet et la paroi, puis à donner des coups répétés sur l’autre extrémité jusqu’à ce que le loquet soit détaché. Cependant, cette opération n’est pas sans risque pour le coffre-fort et pour ce qu’il contient. Contacter le fabriquant ou avoir recours à un professionnel À l’achat de votre coffre-fort, adressez-vous à un fabricant reconnu, il saura vous conseiller et vous pourrez le solliciter en cas de problème. Aussi, ayez le bon réflexe de faire une copie de la clé auprès d’un professionnel, et ce dès l’acquisition de votre coffre-fort. Gardez ce doublon en lieu sûr, et surtout, séparément de la clé originale.
\n \n \n\ncomment ouvrir un coffre de scooter sans clé
Ilva falloir checker en-dessous de la selle de votre Honda X-ADV, de fait dans le passage de roue. En règle générale, vous allez y trouver une à 2 vis qui vont être enlevables Envie d’allier le quotidien et l’aventure ? Le DTX 360 sera votre allié à la ville comme à la campagne lors de vos escapades. Alliant un châssis dynamique et une monte de pneus mixtes, type trail, il sera à même de vous permettre de prendre quelques chemins de traverse. Le confort et l’équipement seront également au rendez-vous avec des feux à LED, prises USB, grand écran digital, protège mains et TCS d’origine Traction Control System. Moteur Monocylindre 321 cm3, 4 temps, refroidissement liquide, injection Puissance maxi* 28,2 ch à tr/min Consommation* l/100km Rejet de CO2* 87 g/km Transmission Automatique à variation continue Réservoir essence 12,5 litres Dimensions L x l x h 2165 x 780 x 1285 mm Empattement 1550 mm Hauteur de selle 785 mm Suspension avant Fourche télescopique Suspension arrière Deux Amortisseurs hydraulique réglables Freinage Av Disque ABS Ar Disque ABS Pneu AV / AR Av 120/80-14 Ar 150/70-13 Poids 194 Kg *Norme 134/2014 Un scooter lumineux. ᅳ Le nouveau DTX 360 se distingue de la production actuelle à plus d’un titre, à commencer par sa ligne endurisée qui attire l’œil immédiatement, a fortiori avec sa carrosserie orange. Les teintes monochromes traditionnelles ont été écartées pour faire place à un coloris orange/anthracite d’une part et un second qui associe un vert foncé avec des parties anthracite. Ces combinaisons de couleurs sont du plus bel effet et apportent de la vivacité au modèle tout comme la signature lumineuse diurne à l’avant et le dessin du phare arrière qui participent à sublimer le design du DTX. Le DTX inaugure la nouvelle génération du contact sans clé proposé par Kymco qui facilite au quotidien son utilisation. Il permet à lui seul d’initialiser le contact, verrouiller et déverrouiller la direction, ouvrir le coffre et la trappe à essence. Notre volonté est d’offrir à nos clients une expérience de pilotage qualitative. Pour cela, nous souhaitons garantir le bon état de marche de leur scooter afin qu’ils puissent rouler en toute sérénité. Avec 5 ans de garantie, profitez de votre véhicule comme s’il sortait de la concession. Pourquoi 5 ans ? Vous conforter dans votre choix Transmettre votre garantie Vous garantir votre sérénité Augmenter la valeur de revente Couvrir les possibles défauts voir le détail Peutêtre en démontant le carénage autour de la selle falco95 26-07-2008 17:50. Re: J'ai oublié mes clefs sous la selle comment dès lors ôter celle-ci ? (tm-tr) Il faut que tu

16 septembre 2019 Conseils, produits, informations & Co, Wiki TuningLe terme hayon électrique fait généralement référence à une fonction qui permet d'ouvrir ou de déverrouiller électroniquement le hayon de la voiture. Le hayon s'ouvre sur simple pression d'un bouton et le conducteur évite d'avoir à le déverrouiller mécaniquement avec la clé de la voiture. Dans le cas des modèles plus chers en particulier, le hayon électrique est même de série dans de nombreuses voitures de nos jours. En revanche, il est disponible en option pour un VW Touran, une Opel Insignia ou un Skoda Karoq. Ce n'est donc plus seulement une option pour les véhicules de luxe. Cependant, s'il manque, il peut être judicieux de le faire moderniser ou de le moderniser vous-même. Mais toutes les variantes de rénovation ne sont pas possibles avec tous les modèles de fait un hayon électrique?La fonction la plus connue du hayon électrique est probablement l'intégration du hayon dans un système de verrouillage centralisé. Les portes et le hayon du véhicule sont verrouillés lorsque la voiture est garée en appuyant sur un bouton du porte-clés de la voiture. La fonction est utilisée pour empêcher le vol. Vous vous épargnez le verrouillage mécanique et il n'est plus nécessaire de vérifier les portes individuelles et le hayon après avoir quitté le pouvez le faire s'il y a un défautIl y a généralement un interrupteur à l'intérieur de la voiture que vous pouvez utiliser pour ouvrir le hayon en appuyant sur un bouton depuis le siège du conducteur. Ceci est particulièrement utile lors du chargement avec deux ou trois personnes. Vous pouvez vous asseoir confortablement dans la voiture et ouvrir le coffre au moment précis où votre collègue arrive avec la charge. Il n'est plus nécessaire de laisser le chargement sur le sol sale de la rue pendant que vous déverrouillez le coffre. Encore plus pratique, le hayon à ouverture automatique activé par capteur. Avec lui, vous pouvez également effectuer des activités de chargement seul sans poser la charge sur le sol et vous n'avez pas à laisser le coffre ouvert pendant que vous allez chercher la sont les possibilités de mise en œuvre?Mais que faut-il installer dans sa voiture pour permettre l'ouverture automatique du hayon si l'option n'est pas disponible de série ? Il existe différentes options ici, mais toutes les variantes ne sont pas possibles avec tous les modèles de voiture. Renseignez-vous à l'avance si le produit que vous avez choisi s'adaptera réellement à votre voiture avant d'acheter un kit d'installation, ou faites effectuer le réglage dans un atelier par des professionnels expérimentés. Une option de mise en œuvre consiste à installer un petit moteur en haut du hayon qui le fait tourner au niveau de la cela demande beaucoup de force. Si votre voiture a un hayon lourd ou rigide, il peut être nécessaire d'installer deux moteurs ou, mieux encore, d'utiliser un système différent. Un entraînement à broche est généralement installé, ce qui présente l'avantage de fonctionner particulièrement silencieusement. Une tige de poussée pneumatique ou hydraulique peut utiliser le levier pour ouvrir le hayon par le bas. Il s'installe sur le côté de votre coffre. Une autre possibilité sont des ressorts de tension ou des ressorts à gaz, qui sont montés des deux côtés du hayon."Easy Open" ou "pédale virtuelle"Afin de pouvoir moderniser un hayon électrique, nous pensons que la variante avec le module commandé par capteur est la meilleure. Un tel kit de post-équipement permet d'ouvrir le couvercle du coffre à bagages d'un simple geste du pied. Elle est aussi souvent appelée "Easy Open" ou "Virtual Pedal". Le capteur permet une communication sans fil entre le véhicule et la clé, de sorte que le coffre à bagages se déverrouille automatiquement d'un simple geste du pied. Le capteur d'accès sans clé intégré reconnaît les signaux de mouvement du conducteur et du pied à une antenne dans le pare-chocs arrière indiquant que le coffre doit s'ouvrir. En termes de prix, on se déplace "sans installation" à environ 450 € pour un tel installation que dans un atelier spécialiséNous espérons que vous avez lu le rapport d'information sur le sujet / terme hayon électrique autres noms / mots-clés Entraînement de broche de hayon, ouvre-hayon, système de déverrouillage du coffre, hayon contrôlé par capteur, hayon à ouverture automatique à partir du champ d'autoréglage. Notre objectif est d'être le plus grand dictionnaire de réglage de langue allemande Tuning Wikipedia et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt, nous examinerons plus en détail le prochain terme de la scène de réglage. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir quelques exemples tirés de notre lexique de réglageMais bien sûr, tuningblog a d'innombrables autres articles sur le thème des voitures et du tuning automobile en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Nous aimerions également vous fournir des nouvelles en dehors du réglage. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co nous recueillons des contributions de fabricants de voitures ou d'accessoires. Et aussi notre catégorie Sites de test, lois, infractions, informations a presque quotidiennement de nouvelles informations pour vous. Voici quelques sujets de notre wiki de réglage" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre nourrir et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

Descriptiondu Scooter Electrique Sunra Robo. Sunra, leader sur le marché des véhicules électriques, propose avec son Sunra Robo, un scooter électrique équivalent 125cm3 atteignant la vitesse maximale de 75 km/h grâce à son puissant moteur 3000W, ainsi que deux batteries 72V 20Ah. Avec pas moins de 5 millions d'unités sur le marché chinois, la fiabilité des scooters

Le vol de voitures est une activité en plein essor... Entre les modèles volés pour pièces, et ceux volés pour être revendus en Europe de l'Est ou au Maghreb, le danger existe. Vol de voiture, conseils de base Voici une liste non exhaustive de conseils simples mais efficaces pour limiter le risque de vol de votre voiture. Parking garez votre voiture dans un garage fermé ou surveillé. Si vous la garez dans la rue, préférez une rue éclairée et fréquentée à une ruelle sombre et déserte. Double de clé évitez de cacher un double des clés sur votre véhicule, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur. Si vous devez le faire dans des situations particulières, enlevez le double une fois cette situation teminée. Clé sur le contact ne laissez jamais les clés sur le contact. Moteur éteint, quand vous sortez du véhicule, les clés doivent être avec vous. Ne laissez pas d'objets apparents à l'intérieur sacs, autoradio même un autoradio pas cher valise, vestes, etc. Mettez tout ce que vous n'emportez pas dans le coffre, à l'abri des regards. Vol de voitures, autres conseils Les conseils suivant pour éviter le vol de voiture sont un peu plus fastidieux à suivre et peut-être un peu moins utiles. A chacun de juger. Stationnement tourner le volant, et donc les roues, vers le trottoir. Cela évite ou rend plus difficile le remorquage de votre voiture sur un camion de dépannage/vol. Laissez la boite à gants ouverte et vide, pour bien montrer qu'il n'y a rien à y trouver. Prenez avec vous les papiers du véhicule, en particulier la carte grise, éventuellement l'assurance. Vol de voiture façon "car-jacking" C'est le vol à l'arrachée, vous êtes au volant, et soit de force soit par malice, un voleur vous vole la voiture. Quelques conseils Verrouillez les portières lorsque vous êtes dans votre voiture. A défaut de le faire tout le temps, faites le lorsque vous circulez dans un environnement potentiellement hostile obscurité, vitesse réduite, etc ou lorsque vous vous sentez en danger. En cas de léger accrochage avec un autre véhicule, comme un scooter par exemple un scooter vous tapant légèrement dans le pare-choc arrière alors que vous êtes à un feu rouge, vérifiez les environs avant de sortir et surtout éteignez le moteur et retirez la clé de contact avant de sortir. Cela évitera qu'un complice du conducteur de scooter se jette au volant de votre voiture et démarre en trombe. Dans le même genre, d'autres techniques sont utilisées prospectus sur la lunette arrière si vous sortez du véhicule après avoir démarré pour enlever le prospectus, éteignez le moteur et retirez la clé, objets métalliques accrochés sous la voiture, etc. Votre voiture a été volée, que faire? En cas de vol de votre voiture, allez directement porter plainte au commissariat ou à la gendarmerie, qui en profitera pour vous dire à tout hasard si votre voiture n'est pas tout simplement à la fourrière.... Ensuite, prévenez votre assurance voiture. Ils demanderont à voir le dépôt de plainte au commissariat. Si besoin, vous pouvez également faire appel aux services d'un avocat auto.

Commentouvrir un coffre avec les clé et le code!! Bienvenue à vous ! Bienvenue sur le forum de la Serrurerie. Nous vous invitons à vous inscrire ou vous identifier, afin de bénéficier de la Un scooter Cityscoot dans les rues de Paris. - CityscootCes quatre opérateurs préparent leur dossier pour rester parmi les trois qui proposeront leur service de location courte durée dans Paris à partir de septembre 2022. Qui sont-ils, à qui s'adressent-ils, que proposent-ils et à quel tarif?Ils sont quatre, il n'en restera que trois d'ici à l'été 2022. La Mairie de Paris a décidé de réguler le marché de la location courte durée de scooters en sélectionnant trois des cinq opérateurs de scooters en free-floating Cityscoot, Cooltra, Lime, Yego et Troopy qui ont obtenu l’autorisation de développer leur service dans la capitale. Récemment, Lime a annoncé qu'il se retirait de ce 13 décembre, un appel à candidature a été lancé pour sélectionner les trois opérateurs qui pourront à exercer dans la capitale. Les règles sont claires. Ils devront déployer chacun une flotte de 1500 à 2500 engins d'une puissance équivalente à 50 cc, verser à la ville une redevance annuelle de 67 euros par véhicule, garantir le respect des règles de stationnement et même offrir des conditions de travail éthiques à leurs salariés. Les lauréats seront annoncés d’ici l'été 2022, et pourront démarrer dès le 1er septembre 2022 pour une durée de 5 sociétés sont donc en lice Cityscoot, Troopy, Cooltra et Yego. Qui sont-ils, à qui s'adressent-ils, que proposent-ils et à quel tarif?Cityscoot, l'historiqueCityscoot © CityscootCityscoot est une entreprise française créée en 2016 par Bertrand Fleurose. Elle est présente à Paris, Nice, Bordeaux, Milan et Barcelone. Son fait d'arme est d'être parvenu à faire annuler par la justice l'interdiction aux deux roues électriques scooters et motos d'accéder à la rue de Rivoli.• Pour qui?Il faut avoir au moins 18 ans et être autorisé à conduire un scooter 50cc.• Quels engins?Cityscoot propose que des scooters électriques équivalents 50 cc. La vitesse est limitée à 45 km/h.• Comment ça marche?Une appli App Store et Google Play est au coeur du service. Elle permet de localiser l'engin le plus proche, de le réserver et de le faire démarrer grâce au code envoyé à la réservation. Sous la selle, depuis cet été, deux casques sont proposés avec, pour l'hygiène des charlottes en papier. L'usage est réservé à Paris intra-muros et 17 villes de banlieue comme Issy-les-Moulineaux, Sèvres ou ouvrir un compte, il faut fournir un permis de conduire A, A1, A2, B ou BSR, sauf pour les personnes nées avant 1988, une carte bancaire en cours de validité et un selfie pris directement avec votre smartphone. Le service est également disponible avec l'application Uber.• Les tarifsLe service est sans abonnement et sans engagement. On ne paye que l'usage à la minute. Le prix est de 0,39 euro la minute, mais en achetant des crédits de 50 à 250 mn, ils peuvent descendre à 0,28 l'EuropéenCooltra © CooltraCooltra est une entreprise espagnole créée en 2006 à Barcelone par l'Allemand Timo Buetefisch. Elle offre son service dans 22 villes en France, en Espagne, en Italie et au Portugal. Elle est présente à Paris depuis septembre 2021 et propose selon les villes, des vélos, des scooters thermiques et électriques 50 et 125 cc et même des motos de grosses cylindrées comme la BMW 1200GS. Les locations peuvent se faire à la minute, à l'heure, à la journée ou au mois.• Pour qui?Il faut avoir au moins 18 ans et être autorisé à conduire un scooter 50cc.• Quels engins?A Paris, Cooltra ne propose que des scooters électriques équivalent 50 cc 45 km/h, mais dans d'autres villes, la même appli permet d'accéder aux autres modèles.• Comment ça marche?Les comptes s'ouvrent avec l'appli smartphone iOS ou Android. Il faudra fournir une photo de votre carte d’identité et de votre permis de conduire. Le compte sera activé dans un délai de 48 heures maximum. La location peut se faire par l'appli ou par celle de casques sont disponibles dans le Top Case avec des charlottes hygiéniques. A la fin d'une location, il faudra se garer dans une "zone Cooltra" et, via l'appli, prendre une photo du véhicule avec la plaque d’immatriculation bien en vue.• C'est combien?Pas d'engagement, ni d'abonnement. Le tarif varie selon l'achat de crédits. Le prix de base est de 0,36 euro la minute et peut descendre à 0,27 euro avec un pack à 90 le titi parisienTroopy © TroopyTroopy est un service lancé en 2018 par le groupe familial Chapat, réparateur et distributeurs d’automobiles Kia et Honda et de deux-roues Yamaha installé à Paris depuis 1918. Depuis trois ans, la société propose des scooters 3 roues de 125cc, mais électrifiera sa flotte en 2022 en proposant des 50 et 125 cc.• Pour qui?Troopy est accessible aux personnes d'au moins 20 ans ayant un permis A, A1, A2 ou B avec l’attestation du suivi de formation 125. Il est possible de circuler en Ile-de-France, mais en fin de trajet, le scooter devra être stationné dans une zone Troopy.• Quels engins?Pour le moment, Troopy ne propose que des scooters thermiques à trois roues de 125 cc. En 2022, elle a annoncé le passage de son offre en 100% électrique en deux puissances équivalent 50 pour Paris intra-muros et 125 cc pour paris et sa banlieue. Ces modèles exclusifs seront dévoilés en mars lors du salon Autonomy.• Comment ça marche?L'inscription se fait sur le site de Troopy ou via une appli mobile. Il faudra envoyer une pièce d'identité, une photo, son permis de conduire et des coordonnées bancaires.• C'est combien?0,33 euro la minutes et 0,10 euro/mn lors de pauses. Troopy propose un pack de 200 minutes pour 50 euros, soit 0,25 euro/mn. Un service d'abonnement mensuel sera dévoilé en 2022Yego, la startupYego © YegoAprès Barcelone, Malaga, Séville et Bordeaux, Yego est arrivé à Paris en juin dernier. Cette startup membre de la FrenchTech de Barcelone a été créée en 2016 par trois français, Benjamin Viguier, Yann Sander et Tim Ougeot, issus de la tech, des affaires et de l’industrie automobile. Elle a déjà levé 14 millions d'euros.• Pour qui?Toutes personnes âgées de plus de 18 ans et possédant un permis de conduire AM, A, A1, A2 ou B.• Quels engins?C'est un scooter électrique équivalent 50 cc, mais son design a été finement travaillé. Contrairement à ce que peut laisser penser son nom, le Pink Style Pink Mobility est vert pastel. Malgré son look rétro, il est bardé de technologies. S'il ressemble à un modèle italien, il est câblé, assemblé et contrôlé dans les Yvelines. Enfin, ils sont équipés de deux casques pour des trajets en duo.• Comment ça marche?L'appli smartphone iOS et Android est la clé pour s'inscrire, réserver, ouvrir le coffre, démarrer le scooter et entrer sa destination. Une fois arrivé, la course s'arrêtera après avoir rangé les casques et pris une photo du scooter.• C'est combien?Le tarif de base est de 0,36 euro/min avec des packs prépayés pour réduire ce tarif. Venduet expédié par Cdiscount. THULE Coffre de toit - Pacific L Caractéristiques techniques Volume (l) : 420 l Longueur (cm): 196 cm Largeur (cm) : 78 cm Hauteur (cm): 45 cm Capacité de charge (kg): 50 kg Poids (kg) : 15 kg Serrure centralisée Capacité de charge Skis: 4-6 Snowboards : 3-4. Présentation produit Descriptif détaillé. Catégorie Scooter sportif Année 2020 Prix constructeur 11799 € C’est souvent au coup d’œil qu’on se fait une idée. Qu’appelle-t-on scooter ? Un deux-roues hyper plastifié, aux jantes de faible diamètre, avec une transmission automatique. Le X-ADV est-il un scooter ? Au coup d’œil, oui. À l’essai, non. L’X-ADV est né d’une lutte. Daniele Lucchesi est un Italien de presque 50 ans, motard depuis plus de 30 ans. Il se souvient de ses virées dans les chemins de Sardaigne avec ses potes, il avait 20 ans et roulait sur un trail, une Yamaha XT 600. Ça rigolait. Ces images ne l’ont jamais quitté. Beaucoup plus tard, alors qu’il était déjà en charge des études marché et produits au département Recherche & Développement de Honda à Milan, il s’est un jour égaré à nouveau dans les chemins, probablement par nostalgie, mais avec un scooter. L’idée de l’X-ADV lui est venue ainsi. Il a ensuite dessiné quelques sketchs, bavardé avec ses collègues, proposé le projet à son boss japonais. Lequel n’a pas accroché. Soit on fait des scooters, soit on fait des trails, mais pas un mix incompréhensible entre les deux », lui a-t-il répondu. Daniele s’est entêté, a demandé à voir le boss de Honda Motor Europe en Angleterre. Même réponse. Plusieurs fois, il a failli remettre son projet dans sa poche. Finalement, la rhétorique italienne l’a emporté. Le véritable travail débutait alors. Coïncidence, le projet de l’Africa Twin aboutissait au même moment. Son designer, Maurizio Carbonara, s’est chargé du dessin de l’X-ADV. L’ingénieur Kenichi Misaki qui a participé au développement de la GoldWing 1800 ou de la CTX 1300 a hérité d’une charge qu’il a jugée bien lourde quelles caractéristiques techniques donner à ce genre d’engin ? Un équipement de moto Le moteur commun à l’Integra ou à la NC 750 X – un bicylindre vertical de 745 cm3 – allait être au cœur de l’X-ADV. Sa puissance suffisante une cinquantaine de chevaux, son architecture étroite et basculée sur l’avant pour abaisser le centre de gravité et sa boîte de vitesses à double embrayage DCT correspondaient au cahier des charges. Le cadre de l’Integra, un treillis en tubes d’acier qui enserre le moteur, a été conservé dans sa partie centrale, mais la colonne de direction en diffère, de même que la partie arrière. Le côté aventurier de ce crossover » imposait des suspensions dignes d’une moto ; la fourche et le freinage dérivent ainsi de ceux de l’Africa Twin. Des jantes à bâtons furent décidées en premier lieu, mais Daniele Lucchesi a repris son bâton de pèlerin et s’est démené pour obtenir des jantes à rayons, plus lourdes mais à même d’indiquer la vocation de son engin. La roue avant de 17 pouces permet de recevoir un pneu de moto, celle arrière, de 15 pouces, a obligé à trouver un pneu spécial, obtenu chez Bridgestone. Les deux idées majeures consistaient à dissimuler au maximum le poids assez élevé 238 kg tous pleins faits et atteindre un niveau de stabilité inconnu jusqu’alors avec une géométrie typée scooter. L’empattement long 1 588 mm, pas si éloigné de celui d’une GoldWing 1 690 mm, promettait cette stabilité. La jante avant de 17 pouces empêcherait cette étrange impression délivrée par les scooters souvent équipés d’une jante de 15 pouces devant, qui donne parfois la sensation de perdre l’avant dans les virages, et autoriserait une monte de pneu performant, important sous la pluie. Enfin, le débattement précieux des suspensions permettrait d’envisager des sorties hors des sentiers battus, avec toutefois pas mal d’humilité vu le poids et l’encombrement de l’X-ADV. Essai dynamique X-Travagant Alors, scooter ou pas ? Si on considère la position de conduite, oui. Et elle est essentielle. Mais le comportement routier n’a rien à envier à celui d’une bonne moto. Le jugement n’est donc pas tranché. L’X-ADV innove et surprend. Parfois mais parfois seulement, je me dis que j’ai du bol de ne pas être grand. L’X-ADV paraît large à l’arrêt, et ça se confirme quand on l’enjambe. Il n’est pas bien haut de selle 820 mm mais sa largeur empêche de poser les deux pieds au sol, voire pas un à plat quand on mesure moins d’un mètre 70. Genre de position tout de suite gênante s’il faut faire un demi-tour serré à basse vitesse. La largeur du moteur et celle du cadre passent quasiment sous les jambes, seuls les mollets serrent le pont central, sous lequel la boîte à air prend une grande place. Et c’est précisément ce qui distingue un scooter d’une moto les genoux n’enserrent rien sur le premier, ils se collent au cadre et intègrent le pilote à la partie-cycle sur la seconde. Celui-ci se pose sur le scooter mais se confond avec la moto. Le vide entre les genoux, voilà comment définir la position scooter. Sur ce point, l’X-ADV appartient clairement à cette catégorie. Plus loin, plus vite, je doute pourtant. La tenue de route ne ressemble à rien de ce qu’on nomme scooter. Jamais cette ce ? Honda n’éveille la méfiance. Aucune entrée en courbe ne provoque l’appréhension, le train avant réagit comme celui d’une bonne moto. Or toute la confiance vient de lui. La fourche et la jante de 17 pouces atteignent sans problème l’objectif visé par l’équipe de développement, malgré le guidon large qui pourrait perturber cette sensation de sérénité. La stabilité ne pose évidemment pas de problème la longueur de l’empattement, propre à une immense routière ou à un custom, se porte garante de l’imperturbabilité de la partie-cycle, sur les bosses comme sous les coups de gaz. Ceux-ci ne déstabiliseraient de toute façon pas grand-chose. La puissance reste modeste et les montées en régime sont très linéaires. Dommage d’ailleurs que le couple maxi soit atteint à 4 700 tr/min, quand la zone rouge débute à 6 500. S’y trouver met automatiquement fin à toute velléité de surrégime, interdit par la boîte DCT double embrayage, qui passe aussitôt au rapport suivant. En mode manuel passage des rapports via deux petites palettes au commodo gauche, le moteur rupte à 6 500 tr/min dans un étouffement étranglé. Paradoxe du potentiel L’X-ADV portait en elle une étrange contradiction, tout de suite pointée par le responsable japonais qui ne voulait pas en entendre parler quand Daniele Lucchesi lui a parlé de son projet de scooter-trail ». Ce n’est pourtant pas celle-ci qui apparaît aujourd’hui. Un scooter aventurier, pourquoi pas finalement, surtout quand il montre de réelles capacités au voyage et des prétentions assumées en grand chemin pas question de franchissement, bien sûr. Mais l’X-ADV est presque victime de sa qualité majeure, l’équilibre magistral de sa partie-cycle. Ses 238 kg sont imperceptibles. La géométrie longue et le moteur bas, typiques d’un scooter, rappellent pourtant plus la moto. Et font regretter le choix du moteur, efficace et suffisamment puissant, mais bien fade pour ce genre de comportement sain, même amusant. Il faudrait au bicylindre un brin d’étincelle supplémentaire dans ses montées en régime, de la variation dans l’octave, une sonorité plus funky deux échappements seront disponibles en accessoire, un Termignoni et un Akrapovic. Les cinq premiers rapports de boîte ont été raccourcis de 5 % par rapport à l’Integra, sans procurer de turbulentes sensations. Le régime moteur aurait pu s’étendre de quelques tr/min toujours par rapport à l’Integra, mais ce n’est pas dans les hauts régimes que ce bloc trouverait de l’attrait. Le bicylindre de 745 cm3 aurait mérité un traitement spécial, peut-être une admission différente carburation, soupapes, arbre à cames…. Mais le coût de développement aurait alors été plus élevé et le tarif final en aurait pâti. Car à 11 499 €, ce n’est déjà pas donné, mais justifié par le comportement et les multiples horizons auxquels se voue l’X-ADV. Je n’ai personnellement aucun goût pour les scooters, je comprends tout juste leur aspect pratique. L’X-ADV engage, lui, vers d’autres perspectives, plus routières, lointaines la protection de la bulle, en position haute, est tout à fait correcte. Une virée en montagne n’est pas une idée farfelue à son guidon, incluant une escapade vers un chemin prometteur. Si son coffre sous la selle capable de contenir un casque jet, sa trappe à essence entre les jambes, son top-case livré de série lors de son lancement évoquent des fonctions utilitaires, les repose-pieds Rizoma type Africa Twin plus de 500 € en option avec la platine…, le guidon large façon trail, la tenue de route parfaite, le confort de suspension correct, le freinage de moto poussent vers d’autres étendues que les barres bétonnées. L’X-ADV innove par ailleurs avec une clé codée qui reste en poche, afin de n’actionner qu’un module sous le tableau de bord pour démarrer ou ouvrir la selle et la trappe à essence. Son rayonnement fonctionne à deux mètres de l’engin. Le bras oscillant en aluminium lui est aussi spécifique. Et la douceur de fonctionnement de la boîte DCT, même en mode Sport 3, reste impressionnante. Verdict L’X-ADV a réussi son pari défricher un nouveau terrain pour un engin à vocation d’abord quotidienne et utilitaire. Ses éléments de moto suspensions, pneus, freinage apportent une sécurité et une confiance inédites sur un scooter, que sa position de conduite rappelle malgré tout. Son moteur hyper efficace manque quand même d’un peu de caractère, surtout avec un comportement routier aussi performant et amusant. Le tableau de bord est hyper complet, avec consommation instantanée, deux trips, l’heure et même la date. Il renseigne aussi sur le mode de DCT engagé D et trois niveaux pour Sport. La fourche possède un débattement de 153 mm. Elle est réglable en détente et précharge du ressort. Le coffre sous la selle 21 litres renferme aussi une petite trousse à outils. Avec les clés pour retendre la chaîne, puisque l’X-ADV n’a pas de transmission finale par courroie. Les rayons des jantes sont fixés au bord de celles-ci et permettent de chausser des pneus tubeless. Tout a été dessiné et intégré au maximum pour assurer la cohérence visuelle. Un travail plutôt réussi. À gauche, Daniele Lucchesi est le concepteur de l’X-ADV. Il pose avec Maurizio Carbonara designer, Hiroyuki Sasazawa pilote de développement et l’ingénieur Kenichi Misaki. EssaiHondaHonda X-ADVSportX-ADV Modèles similaires Catégorie Scooter sportif Prix constructeur à partir de 11299 € Catégorie Scooter sportif Prix constructeur à partir de 11200 € Synthèse Note Globale / 5 Classement 799ème Fiabilité 3/3 Nb d’avis Testeurs 15 Cote argus Scooter-Station aX6RgmT.
  • 9o1ase92q4.pages.dev/138
  • 9o1ase92q4.pages.dev/171
  • 9o1ase92q4.pages.dev/587
  • 9o1ase92q4.pages.dev/185
  • 9o1ase92q4.pages.dev/478
  • 9o1ase92q4.pages.dev/190
  • 9o1ase92q4.pages.dev/577
  • 9o1ase92q4.pages.dev/536

    • comment ouvrir un coffre de scooter sans clĂ©